RM: Jak byste čtenářům a návštěvníkům našich webových stránek představil vaši společnost někomu, kdo o společnosti Trilogical Technologies ještěnikdy neslyšel ?
Eyal Trichter, Trilogical: V tomto případě bych řekl, že Trilogical je komplexním řešením pro modernizaci vlaků. Přivádíme vlaky do nové generace digitalizace, prediktivní údržby a efektivnějšího a bezpečnějšího provozu. Nabízíme komplexní řešení s hardwarem, softwarem a řízením projektu. Máme bohaté zkušenosti se spoluprací s některými z nejznámějších značek, kterých se, předpokládám, dotkneme později.
RM: Jak společnost dospěla k vývoji těchto řešení a proč se zaměřila na železnici? Mohl byste se podělit o vývoj společnosti Trilogical?
Eyal Trichter, Trilogical: Před 30 lety jsme začali pracovat s internetem věcí ještě předtím, než se mu začalo říkat internet věcí. Vyráběli jsme zařízení s mobilní technologií pro ovládání městského osvětlení a pak jsme přešli na správu vozového parku autobusů a taxíků. V roce 2007 jsme se přihlásili do výběrového řízení na železniční řešení IoT pro vlaky, které zahrnovalo poradenské systémy pro strojvedoucí. Stalo se tak poté, co několik nehod vyvolalo obavy o bezpečnost. A vyhráli jsme ho.
Od té doby jsme rozvíjeli své schopnosti na železničním trhu. Dnes pokrýváme 100 % vozového parku v tendru této společnosti a každý rok přidáváme nové funkce. Ve skutečnosti jsme zdvojnásobili původní rozsah projektu.
RM: Jednou z hlavních věcí, kterou nyní prosazujete, je telematika pro dlouhé nákladní vlaky. To je velké téma v USA, ale zkoumá ho i Evropa. Vidíte celosvětový trend v poptávce po řešeních pro dlouhé nákladní vlaky?
Eyal Trichter, Trilogical: Rozhodně. Asi před čtyřmi lety jsem se zúčastnil konference pořádané programem Horizont 2020 a Shift2Rail, která byla zaměřena na inovace a výzkum. Dozvěděl jsem se, že nákladní vlaková doprava v Evropě se má do roku 2030 zdvojnásobit. Protože nelze zdvojnásobit počet kolejí ani vagonů, jsou zapotřebí nové technologie. Jedním z diskutovaných témat bylo digitální automatické spřahování, které má zajistit bezpečnější a efektivnější provoz. Uvědomili jsme si, že existuje mnoho výzev v oblasti standardizace, přidělování rozpočtu a výzkumu. Proto jsme se rozhodli využít technologii mesh k zajištění "virtuálního digitálního automatického spřáhla". Toto řešení vyvíjíme již několik let se zaměřením na dlouhé vlaky a jejich specifické problémy. Stejné principy, které uplatňujeme v Evropě, mohou ještě lépe fungovat v USA, kde jsou dlouhé vlaky častější a nedávné nehody upozornily na rizika.
RM: Jste jediná společnost, která k tomuto problému přistupuje tímto způsobem, nebo máte konkurenci?
Eyal Trichter, Trilogical: Trh s řešeními internetu věcí pro vlaky je úzký. Vyžaduje znalost železničního průmyslu, norem, certifikací a testovacích zařízení. Existují konkurenti, ale ti většinou kopírují technologie určené pro koleje s mobilním GPS a senzory IoT, které komunikují s cloudem každých 15-30 minut. K nehodám však může dojít v řádu sekund, nikoli minut, proto jsme vyvinuli něco jiného. Pokud vím, jsme dnes jediní, kdo takové řešení nabízí. Ostatní se o to pokoušeli, ale neuspěli. Existují výzkumné snahy, zejména v USA, zahrnující technologii mesh využívající Wi-Fi nebo Zigbee, ale nebyly schopny poskytnout spolehlivé řešení s nízkou spotřebou energie, jako je to naše.
RM: Zmínil jste bezpečnost jako klíčovou motivaci. Mohl byste vysvětlit, jak vaše platforma Control FREAK a telematické řešení RailBlazer zvyšují bezpečnost provozovatelů?
Eyal Trichter, Trilogical: Platforma Control FREAK je ústředním prvkem našeho řešení, které integruje diagnostiku lokomotiv a osobních vlaků. Sdružuje data v reálném čase a informace o údržbě a poskytuje zpětnou vazbu o provozní efektivitě, bezpečnosti a využití. Naše řešení RailBlazer se zaměřuje na nákladní dopravu, zejména na dlouhé vlaky, ale je dostatečně flexibilní, aby se dalo použít v různých kontextech. Poskytuje informace o procesech spřahování, stavu nakládky a vykládky, a dokonce i údaje ze senzorů o stavu kol a ložisek. Je velmi přesný a přenáší data v reálném čase, což umožňuje strojvedoucím činit informovaná rozhodnutí a optimalizovat spotřebu paliva.
RM: Přijímá řidič tato data přímo?
Eyal Trichter, Trilogical: Ano, řidič dostává kritická upozornění a informace v reálném čase prostřednictvím speciálně navrženého tabletu. Je zabezpečený a poskytuje všechny potřebné údaje, včetně plánování jízd, rychlostních limitů a upozornění na rizika. Klíčovou výhodou je, že systém může řidiče upozornit na překážky nebo incidenty. V jednom případě například uvízlo auto na přejezdu a my jsme byli schopni poslat příslušnému řidiči upozornění, čímž jsme zabránili kolizi.
RM: Jaké jsou ekonomické výhody pro provozovatele, kteří zvažují vaše řešení?
Eyal Trichter, Trilogical: Je jich mnoho. Například jeden z našich projektů v Africe začal se zaměřením na transparentnost pro zákazníky, podobně jako doručovatelé balíků poskytují aktualizace sledování. Vybavili jsme jejich vozový park tak, aby zákazníci mohli znát přesný čas jízdy vlaku a dostávat upozornění na zpoždění nebo problémy. Během dvou let klesl počet případů krádeží o 90 % a společnost zvýšila své tržby o 15 %. V jiných případech jsme snížili prostoje díky sledování spotřeby energie v reálném čase, zabránili zbytečnému vybíjení baterií a pomocí prediktivní údržby identifikovali komponenty, u nichž je pravděpodobné, že selžou. Zvýšením spolehlivosti mohou provozovatelé udržet v provozu více vlaků a snížit náklady na údržbu.
RM: Jaká další řešení nabízí Trilogical kromě platforem Control FREAK a RailBlazer?
Eyal Trichter, Trilogical: Nabízíme také poradenský systém pro řidiče (DAS), který řidičům poskytuje informace o optimální rychlosti, jízdních řádech a technikách úspory energie. Kromě toho náš systém Connected Rail Car (CRS) využívá technologii mesh, která udržuje vozy během jízdy ve spojení a přenáší data v reálném čase řidiči a řídicímu centru.
RM: Jak se při spolupráci s provozovateli železnic vypořádáváte se staršími systémy? Musí kvůli integraci vašich řešení kompletně nahradit stávající systémy?
Eyal Trichter, Trilogical: Integrace je klíčová. Nechceme narušovat stávající procesy ani měnit kulturu organizace. Zpočátku se integrujeme se stávajícím systémem, abychom poskytli poznatky a ukázali, jak můžeme zvýšit efektivitu. Jakmile uvidí přínosy, můžeme diskutovat o nahrazení nebo modernizaci konkrétních komponent. Například jeden z našich klientů používal starý systém IBM AS/400. Dokázali jsme s ním integrovat naše řešení a nakonec přešli na cloudový systém. Vždy začínáme tím, že pracujeme s tím, co je již na místě, a pak zkoumáme další vylepšení.
RM: Jaká je vaše vize do budoucna? Kam bude Trilogical směřovat v příštích letech?
Eyal Trichter, Trilogical: Mým snem je, aby řidiči měli okamžitý přístup ke všem důležitým informacím, které potřebují. Měli by mít možnost stisknout tlačítko a získat kompletní informace o stavu vlaku, včetně toho, zda byly správně uvolněny brzdy a zda byl vlak správně naložen. Pracujeme také na tom, aby prediktivní údržba byla ještě přesnější a využívala historická data od různých výrobců lokomotiv. To nám umožní nasadit naše systémy na nová zařízení s minimální dobou nastavení a zvýšit dostupnost vozového parku na více než 90 %. V této oblasti je velký potenciál a my se těšíme na budoucnost.
RM: Zavedení nové technologie v organizaci vyžaduje nejen finanční investice, ale také změnu kultury. Jak pomáháte svým zákazníkům zvládnout tyto výzvy?
Eyal Trichter, Trilogical: Chápeme, že nejde jen o to zaplatit za technologii, ale také o pozornost potřebnou k implementaci a nasazení systému. To může zahrnovat změnu kultury a setkání všech zúčastněných stran, aby se zajistilo, že všichni budou na stejné vlně. Pomáháme identifikovat drobné klíčové přínosy, které mohou být hnacím motorem změny. Označujeme to jako nalezení "šampióna" ve firmě - někoho dostatečně technického, aby systému rozuměl, a dostatečně dobře propojeného, aby se o něj zasadil.
Každé oddělení má svou vlastní kulturu. Pozorováním toho, jak lidé řídí, jak používají technologie, a dalších faktorů, jako je demografický věk, najdeme správné lidi a vzorec pro nasazení systému. To je jedna z největších výzev.
RM: Takže jste se zákazníky zapojeni do celého procesu?
Eyal Trichter, Trilogical: Ano, rozhodně. Úzce spolupracujeme s našimi zákazníky na definování hodnotové nabídky. Pomáháme určit, která oddělení budou zapojena, kdo jsou klíčoví lidé, a řídíme celý proces. I po nasazení, pokud zjistíme, že systém není využíván tak, jak se očekávalo, zasáhneme a pomůžeme. Ať už jde o generování reportů nebo podporu jejich týmů, dbáme na to, aby byl systém plně využíván. Bez naší podpory ve fázi nasazení by systém nemusel dosáhnout svého plného potenciálu.
RM: To zní jako velká konkurenční výhoda. Jiné společnosti mohou jednoduše poskytnout systém, ale vy se zaměřujete na to, aby byl úspěšně používán a přinášel hodnotu.
Eyal Trichter, Trilogical: Přesně tak. Naše zkušenosti ukazují, že úspěšné nasazení často trvá rok i déle. Je to proto, že zahrnuje změnu procesů a kultury a školení lidí, aby pochopili a ocenili výhody. Je to dlouhý proces, ale bez náležité podpory - jak technologické, tak lidské - je těžké uspět.
RM: Co tedy mohou společnosti udělat pro nasazení některého z těchto řešení?
Eyal Trichter, Trilogical: Rád bych vyzval všechny operátory nebo výrobce OEM, kteří čelí problémům, aby se na nás obrátili. Neexistuje problém, který bychom nedokázali vyřešit, a díky našim zkušenostem jsme přesvědčeni, že dokážeme překlenout jakoukoli mezeru, s níž se mohou potýkat.
