Švýcarská společnost Müller Technologie představila novou tribridní lokomotivu Aeam 841 určenou pro posun, staveniště a nákladní dopravu.
Systém pohonu Tribrid
Třímístná konfigurace Aeam 841 umožňuje:
- 80 % jízd po nadzemním vedení
- 20 % jízd na baterie nebo dieselový generátor
Toto uspořádání umožňuje lokomotivě pracovat nezávisle po dobu několika směn bez závislosti na externích zdrojích energie. Společnost Müller Technologie uvádí, že díky této kombinaci možností napájení došlo ke snížení spotřeby nafty o 85 %.
Modernizace a upcyklace
Vlak Aeam 841 vychází z řady Am 841, kterou původně zakoupilyŠvýcarské spolkové dráhy (SBB) v 90. letech 20. století, a je součástí modernizačního projektu, který:
- Recyklace 28 tun oceli z původních podvozků a rámů vozíků.
- Integrace vznětového motoru stupně V a pokročilého bateriového elektrického pohonu
- Prodloužení provozní životnosti lokomotivy o 25 let.
Tento přístup je v souladu s úsilím o ochranu klimatu, protože snižuje dopad na životní prostředí prostřednictvím recyklace stávajících materiálů.
Partnerství se společností Lokpool AG
Společnost Lokpool AG se sídlem ve Frauenfeldu si objednala pět lokomotiv Aeam 841, jejichž dodání je naplánováno na třetí čtvrtletí roku 2025. Tyto jednotky nahradí 12 starších lokomotiv Am 841, které jsou v současné době v provozu.
Technická spolupráce
Společnost Müller Technologie spolupracovala na vývoji modelu Aeam 841 s několika partnery:
- Společnost ABB Switzerland Ltd poskytla:
- Výkonové měniče
- Baterie s chemickým složením článků LTO
- Transformátor
- Společnost Stadler Signalling AG dodala moderní zařízení ETCS pro vozidla se systémem Baseline 3.6.
- Společnost Ortics GmbH zpracovala:
- Integrace elektrických systémů
- Návrh technologie řízení vozidla
- Vývoj kompletního softwaru pro vozidla
- Společnost Peko AG byla zodpovědná za:
- Pořízení a montáž elektrických komponentů
- Zapojení vozidla
Kompatibilita s palivem HVO
Moderní dieselový generátor lokomotivy Deutz je schválen pro provoz na 100% paliva HVO (hydrogenovaný rostlinný olej). Mezi klíčové body patří:
- Palivo HVO se vyrábí ze 100% odpadu z biologických surovin.
- Splňuje normu DIN EN 15940 pro parafínové motorové nafty.
- Může snížit emise skleníkových plynů o 85 %.
- Kompatibilní se stávajícími vznětovými motory bez úprav
- Lze míchat s běžnou naftou v libovolném poměru
Společnost New Process AG dodává palivo KS HVO 100, čímž přispívá k dosažení cílů lokomotivy v oblasti klimatické neutrality.
Příprava na budoucí technologie
Model Aeam 841 je konstruován tak, aby se přizpůsobil budoucímu vývoji:
- Digitální automatické propojení (DAC):
- Podvozek navržený tak, aby zvládl vyšší tahové a tlakové síly.
- Plány na testování hybridních spojovacích hlavic CargoFlex ve spolupráci se společností JM Voith SE & Co. KG
- Očekává se, že do roku 2030 nahradí DAC v Evropě šroubové spoje, aby se zvýšila efektivita a bezpečnost nákladní dopravy.
Společnost Müller Technologie se představením tribridní lokomotivy Aeam 841 zaměřuje na udržitelná řešení v železničním provozu. Kombinace více možností pohonu, modernizace stávajících zařízení a příprava na budoucí technologie staví lokomotivu Aeam 841 do pozice všestranného prostředku v oblasti posunování a nákladní dopravy.
