Bateriové vlaky využívají krátký úsek trolejového vedení, který je dlouhý jen několik set metrů až několik kilometrů, k nabíjení baterií pro jízdu v neelektrifikovaném úseku. V budoucnu může být ve Šlesvicku-Holštýnsku elektricky poháněno více než deset milionů kilometrů vlakové dopravy, na které byly dříve nasazovány dieselové vlaky. Tím se ušetří deset milionů litrů nafty ročně.
"Díky inovativní infrastruktuře a nejmodernějším technologiím pokračujeme v rozšiřování alternativních pohonů," vysvětluje ředitel infrastruktury DB Berthold Huber. "Náš cíl je jasný: Deutsche Bahn se do roku 2040 stane klimaticky neutrální. K dosažení tohoto cíle nám pomohou i kreativní řešení, jako jsou ostrovy trakčního vedení pro vlaky s bateriovým pohonem."
Zpočátku bude zapotřebí více než 30 dalších stožárů trakčního vedení ve stanicích Kiel a Büchen. Společnost DB pak do konce roku 2023 postaví na západním pobřeží Šlesvicka-Holštýnska v Heide, Husumu a Tönningu první ostrůvky trakčního vedení a nabíjecí stanice pro přívod trakčního proudu na objednávku státu a místního dopravního podniku.
"Díky bateriovým vlakům budou dieselové soupravy ve Šlesvicku-Holštýnsku brzy z velké části zastaralé. Toto inovativní řešení v oblasti vozidel vyžaduje také nová řešení v oblasti infrastruktury," říká ministr hospodářství Šlesvicka-Holštýnska Claus Ruhe Madsen. "Výstavba ostrůvků trolejového vedení pro bateriové vlaky je pro spolkovou zemi důležitým krokem ke klimaticky neutrální místní dopravě."
Po Kielu a Büchenu sází DB na tato řešení i v dalších lokalitách. Například v březnu 2023 bude zahájeno prodloužení stávajícího trolejového vedení v Bad Oldesloe a mezi městy Kiel a Kiel-Hassee a od dubna 2023 na trati Flensburg směrem na Kiel.
A v dalších dvou spolkových zemích se v místní dopravě mají používat také ostrůvky trolejového vedení: V jižní části Porýní-Falce již bylo předběžné plánování dokončeno, v Porýní-Ruhrsku bylo předběžné plánování zahájeno.
