Společnost Adif Alta Velocidad (Adif) uvedla do provozu první ze tří úseků vysokorychlostní tratě Madrid-Extremadura. Trasa zahrnuje tunely a 28 viaduktů, mezi nimiž je i viadukt Almonte, jeden z betonových mostů s nejdelším železničním obloukem na světě.
Trasa v hodnotě 1,7 miliardy eur vede mezi Plasencií a Badajozem v délce přibližně 150 km, převážně po dvoukolejné trati, přes Cáceres a Méridu. V této první fázi byly zprovozněny koleje iberského rozchodu s víceúčelovými pražci. To v budoucnu umožní přechod na standardní rozchod, spolu s digitálním návěstidlem a hlášením brzd ASFA. Spolu s novým zabezpečovacím a řídicím zařízením se také zvyšuje rychlost na trati, která může být až 200 km/h. To vše přispívá ke zlepšení jízdních dob a spolehlivosti dopravy.
Trasa zahrnuje několik unikátních staveb, jako jsou tunely Santa Marina (3,4 km) a Puerto Viejo (1 km), a 28 viaduktů, včetně Almonte (996 m), Río Tajo (1,5 km) a Valdetravieso (1,6 km). První dva byly postaveny podle typologie "betonových oblouků", přičemž hlavní rozpětí v případě Almonte činí 384 m, což z něj činí jeden z nejdelších železničních obloukových mostů na světě.
Výstavba koridoru probíhala v souladu s přísnými zásadami respektování a začlenění do okolní přírody a životního prostředí: například 42 km dlouhý koridor byl vybudován s ohledem na ochranu zvláště chráněného území pro ptáky (ZEPA) Monfragüe, které je součástí soustavy Natura 2000, a s ohledem na lokality vodních nádrží Torrijos a Castrejón.
Kromě železniční infrastruktury provedla společnost Adif významné práce v hodnotě více než 15 milionů eur na nádražích v Plasencii, Cáceresu, Méridě a Badajozu. Práce zahrnovaly renovaci nádražních budov a jejich přístupů, jakož i opatření zaměřená na přístupnost a začlenění do městské struktury.
Délka vysokorychlostní trati Madrid-Extremadura bude 437 km a náklady na ni dosáhnou 3,7 miliardy EUR. Je součástí atlantického koridoru a bude doplněna dalšími dvěma úseky: Madrid-Oropesa a Tayuela-Plasencia, přičemž druhý z nich je ve výstavbě. Projekt je spolufinancován Evropskou unií a přispívá k cílům udržitelného rozvoje vytvořením spolehlivé, udržitelné, odolné a vysoce kvalitní infrastruktury.
