ČD postupně vyřazuje několik starších typů lokomotiv a motorových vozů z pravidelné osobní dopravy v rámci širšího programu obnovy vozového parku. Tento krok odráží rostoucí nasazení moderních vlakových souprav, jako jsou dálkové jednotky ComfortJet a regionální vlaky RegioPanter a RegioFox.
Podle provozovatele je transformace vozového parku v české síti stále viditelnější, protože moderní soupravy nahrazují stárnoucí lokomotivy a dieselové motorové vozy. Nové vlaky nabízejí vybavení, jako je klimatizace, připojení k Wi-Fi, elektrické zásuvky a bezbariérový přístup, které jsou dnes cestujícími považovány za standard.
Michal Krapinec, generální ředitel a předseda představenstva ČD, uvedl, že program obnovy postupně vyřazuje starší nebo méně početné typy vozidel z každodenního provozu, protože nové kolejové vozidlo přebírá přepravu cestujících.
messages.jobs.syndication.headingAggregated
messages.jobs.syndication.subheading
Operations Manager
Mezi nejviditelnější změny patří ukončení pravidelného provozu dieselových motorových vozů řady 854, které jsou mezi železničními nadšenci známé jako „Hydry“. Tyto jednotky jsou v současné době vyřazovány z dep v Praze a dalších regionech a jejich poslední pravidelný provoz by měl skončit v příštích měsících. Malý počet vozidel zůstane k dispozici jako rezervní vozový park a může se příležitostně objevit v provozu, pokud budou novější vlaky dočasně nedostupné.
Racionalizace vozového parku zahrnuje také několik tříd elektrických lokomotiv, které již zmizely z každodenního provozu, včetně tříd 150.2, 151 a 242. Pouze omezený počet lokomotiv třídy 371 zůstává v provozu, hlavně pro sezónní spoje do Německa. Lokomotivy Taurus (třída 1216) se nyní používají pouze jako záložní jednotky bez plánovaných úkolů.
V průběhu roku se plánují další snížení. ČD předpokládá vyřazení lokomotiv řady 380 z pravidelného provozu a další snižování počtu starších dieselových motorových vozů, včetně známých vozů řady 810. Zhruba čtyřicet těchto vozidel zůstává v pravidelném provozu, zatímco přibližně devadesát je stále uvedeno v inventáři vozového parku provozovatele.
Vozový park, který byl vyřazen z provozu, se obvykle nabízí k prodeji potenciálním kupcům prostřednictvím digitálních platforem, jako je RAILVIS.com a další. Pokud se nenajde žádný nový provozovatel, vozidla se rozebírají a sešrotují. Současně se historicky významné jednotky uchovávají pro muzejní sbírky. Vybrané motorové vozy řady 854 budou zachovány jako historická vozidla kvůli jejich roli v československých expresních službách od konce 60. let, včetně mezinárodních vlaků Vindobona spojujících Berlín, Prahu a Vídeň.
Obnova vozového parku odráží širší trend v evropských železnicích, kde provozovatelé nahrazují stárnoucí lokomotivy a dieselové motorové vozy moderními elektrickými jednotkami, aby zlepšili komfort cestujících, provozní efektivitu a ekologické parametry.
