Dvoupásmový Vectron schválen pro Německo a Rakousko

Dvoupásmový Vectron schválen pro Německo a Rakousko
© Siemens Mobility
Lokomotiva Vectron Dual Mode společnosti Siemens Mobility získala povolení k provozu v Německu, Rakousku a k přeshraničnímu provozu mezi těmito dvěma zeměmi. Toto povolení umožňuje plynulou trakci na částečně elektrifikovaných tratích využívajících systém ETCS Baseline 3.6.

Lokomotiva Vectron Dual Mode vyvinutá společností Siemens Mobility byla schválena pro přeshraniční provoz mezi Německem a Rakouskem. Po schválení v Německu se Rakousko stalo druhou zemí, která udělila plné povolení pro tento typ lokomotivy s duálním provozním režimem.

První dvě lokomotivy schválené pro provoz v obou zemích byly předány rakouskému železničnímu dopravci Stern & Hafferl Verkehr. Všechna vozidla jsou vyráběna v závodě Siemens Mobility v Mnichově-Allachu a jsou vybavena palubními jednotkami Siemens Trainguard Basic, které podporují ETCS Baseline 3.6.

Toto povolení umožňuje lokomotivě Vectron Dual Mode plynulý provoz na elektrifikovaných i neelektrifikovaných úsecích bez nutnosti výměny lokomotivy. Tato schopnost je zvláště důležitá pro přeshraniční nákladní a regionální dopravu, kde elektrifikace infrastruktury není dosud dokončena, protože umožňuje efektivnější provoz a zkracuje doby zdržení na hranicích sítí.

Lokomotivy s duálním pohonem kombinují elektrickou trakci pod trolejovým vedením s dieselovým pohonem na neelektrifikovaných tratích, což umožňuje bezemisní provoz v místech, kde je k dispozici trolejové vedení, a zároveň zachovává provozní flexibilitu na úsecích poslední míle. Tato konfigurace je stále častěji vnímána jako přechodné řešení na trzích se smíšenými standardy infrastruktury.

Schválení v Německu a Rakousku otevírá modelu Vectron Dual Mode cestu k širšímu nasazení na středoevropských koridorech, kde interoperabilita, zavádění systému ETCS a flexibilní trakční řešení nabývají na významu jak pro nákladní, tak pro osobní dopravu.

Vectron Dual Mode – klíčové technické specifikace

  • Platform: Siemens Vectron
  • Pohon: duální režim (elektrický + dieselový)
  • Rozchod kolejí: 1 435 mm
  • Provozní hmotnost: 90 tun
  • Elektrický systém: 15 kV střídavý proud
  • Výkon (elektrický režim): až 2 400 kW
  • Výkon (režim diesel): až 2 000 kW
  • Maximální rychlost: 160 km/h
  • Objem nádrže na naftu: 2 600 litrů
  • Napájení vlaku: k dispozici
  • Signalizace: Siemens Trainguard Basic s ETCS Baseline 3.6
  • Dodatečná možnost: více systémová verze pro 15 kV / 25 kV AC

Chcete dostávat podobné články na svůj e-mail?

Nejnovější zprávy o železnici

Nejčtenější zprávy