Vůz Helrom Trailer Wagon je v současné době jediným systémem na trhu, který umožňuje horizontální nakládání návěsů nákladních automobilů bez nakládacího terminálu. Stačí k tomu asfaltová plocha vedle koleje. Vagón Helrom se sklopí do strany a kamionový návěs se pomocí tahače zasune do přepravní kapsy vagónu. Proces nakládky tak může být dokončen během několika minut všude tam, kde je vedle trati vhodný povrch. Odpadá tak potřeba nákladných terminálů a kamionové návěsy lze nakládat na železnici tam, kde to dává ekonomický a logistický smysl.
Od roku 2020 bude přívěsný vozík Helrom Trailer Rail využíván na prvním spoji mezi Düsseldorfem a Vídní. Do konce roku 2022 bude na této trase jezdit více než 680 vlaků Helrom Trailer Rail. Díky tomu se nejméně 16 000 návěsů nákladních automobilů mnoha speditérů a přepravců přesune ze silnice na železnici. To představuje úsporu více než 10 000 tun emisí CO₂.
Roman Noack, generální ředitel společnosti Helrom GmbH, zdůrazňuje význam tohoto financování: "Financování ve výši přibližně 15 milionů je pro nás ctí. Je to velký úspěch pro obrat v dopravě v Německu a pro náš cíl čisté nulové dopravy. Úspěšně jsme prokázali, že výrazného snížení emisí CO₂ z nákladní dopravy lze dosáhnout během několika málo let - flexibilně, celostátně a bez velkých investic do infrastruktury. Naše řešení je ekonomicky životaschopné a velmi snadno proveditelné. Nejenže nabízíme velkým společnostem skutečnou alternativu k silniční dopravě, ale poprvé otevíráme využití železnice také všem malým a středním podnikům.
Silniční doprava je zodpovědná za 20 % všech emisí CO2. Významnou část z nich způsobuje silniční nákladní doprava. Přibližně 74 % silniční nákladní dopravy je přepravováno návěsy nákladních automobilů, které mají významný dopad na životní prostředí a přetěžují silniční síť. Pouze 2 procenta návěsů nákladních automobilů jsou však v současné době přepravována po železnici.
Důvodem jsou technologické a ekonomické překážky. Téměř všechny přívěsy používané v Evropě nelze zvedat jeřábem a dříve je bylo možné přepravovat pouze nákladními vlaky, což bylo velmi nákladné. To vyžadovalo značné investice do centrálních nakládacích terminálů, jejichž výstavba trvala dlouho. V některých případech by tedy tato investice mohla být nahrazena touto technologií.
