Společnost Centralny Port Komunikacyjny (CPK) zahájila druhé výběrové řízení na výstavbu první polské vysokorychlostní železniční tratě mezi Varšavou a Łódźí, čímž udržuje dynamiku tohoto stěžejního železničního projektu v zemi.
Nová veřejná zakázka se týká 14,3 kilometrů dlouhého úseku železniční trati č. 85 mezi letištní křižovatkou a křižovatkou Bolimowski. Zakázka bude zadána v rámci řízení o soutěžním dialogu; žádosti o účast je třeba podat do 12. června.
Tento úsek je součástí plánované polské vysokorychlostní železniční sítě ve tvaru písmene „Y“, která má propojit Varšavu, Łódź, Poznaň a Vratislav. Trať je navržena pro rychlosti až 350 km/h a je vybavena novými technickými standardy, mezi něž patří trolejové vedení na 25 kV střídavého proudu, mimoúrovňové křižovatky a speciální akustická a antivibrační opatření.
Zakázka bude realizována podle modelu „optimalizace a výstavba“. Vybraný dodavatel vypracuje podrobnou projektovou dokumentaci na základě stávajících stavebních návrhů a následně provede stavební práce.
Součástí projektu je výstavba 55 inženýrských staveb, včetně mostů, silničních a železničních viaduktů, propustí a přechodů pro volně žijící zvířata, jakož i výstavba nebo rekonstrukce přibližně 30 kilometrů silnic.
Společnost CPK plánuje vybrat pro fázi dialogu až pět dodavatelů nebo konsorcií na základě jejich zkušeností s předchozími projekty výstavby železnic.
Tento nový postup navazuje na nedávné vyhlášení výběrového řízení na další úsek linky č. 85 mezi Kotowicemi a letištní křižovatkou. Tyto kroky společně ukazují, že Polsko přechází od fáze plánování k postupnému zadávání veřejných zakázek v rámci koridoru vysokorychlostní železnice Varšava–Łódź.
V současné době se připravují další výběrová řízení na zbývající úseky trasy, včetně úseků Varšava Západ–Kotowice, uzel Bolimów, uzel Bolimów–Brzeziny a Brzeziny–Łódź. Plánují se také samostatná výběrová řízení na signalizaci, telekomunikační a trakční napájecí systémy pro celou trať.
Podle současného harmonogramu by měl být úsek Varšava–Łódź zprovozněn v roce 2032, společně s napojením na nové letiště. Širší síť ve tvaru písmene „Y“ by měla do roku 2035 dosáhnout až do Poznaně a Vratislavi.
Pro evropský železniční sektor zůstává tento projekt jedním z nejvíce sledovaných projektů v oblasti vysokorychlostní železnice ve střední a východní Evropě, který má dlouhodobý dopad na regionální propojení, dostupnost letišť a roli Polska v budoucích železničních tocích na sever–jih a východ–západ.
