Neobvykle přetrvávající zimní počasí v severním a východním Německu narušilo pokrok při opravách železničního koridoru Hamburk–Berlín. Společnost DB InfraGO potvrdila, že trať nebude znovu otevřena 30. dubna, jak bylo původně plánováno.
Podle správce infrastruktury brání nízké teploty a zamrzlá půda od konce prosince provádění klíčových prací. Kabelové kanály zůstávají zamrzlé, což znemožňuje instalovat signální a zabezpečovací kabely podle plánu. V některých úsecích dosahuje zamrzlá půda hloubky až 70 centimetrů, což brání provádění stavebních prací a instalaci zařízení.
Práce na trolejovém vedení, instalace výhybkových motorů a signalizačních systémů byly rovněž na několik týdnů pozastaveny kvůli povětrnostním podmínkám. Tato situace měla přímý dopad na harmonogram dokončení kritických řídicích a bezpečnostních systémů podél koridoru.
„Máme co do činění s nejtvrdším nástupem zimy v této oblasti za více než 15 let,“ řekl Gerd-Dietrich Bolte, člen představenstva pro plánování infrastruktury a projekty ve společnosti DB InfraGO. „Do našeho harmonogramu jsme zahrnuli rezervy pro chladné období, ale dlouhotrvající mrazy a sněžení trvají výrazně déle, než se očekávalo. Faktem je, že v současné době máme zpoždění v instalaci řídicí a signalizační techniky. Je to hořká zpráva, ale je důležité, abychom ji transparentně sdělili.“
Jakmile to podmínky terénu dovolí, bude nutné přeplánovat odložené práce. Společnost DB InfraGO plánuje navýšit počet zaměstnanců na staveništi, jakmile teploty umožní obnovit stavební práce v plném rozsahu. Společně se svými stavebními partnery představí do 13. března revidovaný koncept uvedení do provozu.
Aktualizovaný plán musí také zohlednit souvislosti s rozsáhlými renovačními pracemi na koridoru Hamburk–Hannover, které mají začít 1. května. Jakákoli změna v harmonogramu znovuotevření tratě Hamburk–Berlín bude vyžadovat úpravy koncepce odklonu osobní i nákladní dopravy mezi dvěma největšími metropolitními oblastmi Německa.
Trať Hamburk–Berlín je jednou z nejdůležitějších vysokokapacitních železničních koridorů v zemi, která slouží k dálkové osobní dopravě a přepravě klíčových nákladů mezi severními přístavy a vnitrozemskými trhy. Zpoždění proto má provozní dopady, které přesahují rámec bezprostředního staveniště.
