Aktualizovaný plán se zaměřuje na zlepšení propojení mezi místními centry a podporu hospodářského rozvoje prostřednictvím zachování pracovních míst, regionální a mezinárodní spolupráce, zvýšení dostupnosti a posílení hospodářských vazeb mimo stávající celoevropské dopravní koridory.
Výstavba pravé koleje již probíhá v rámci stávajícího stavebního povolení. Změna stanoví nezbytná opatření pro vybudování nové dvoukolejné trati, včetně přidání paralelní levé koleje v úsecích, kde se s ní dříve nepočítalo. Zahrnuty jsou rovněž nové přístupové cesty potřebné pro výstavbu a provoz levé koleje.
Stávající trať mezi rozvětvením Prešnica a Koperem bude zrušena. Modernizace stávající trati Divača-Koper je plánována v úseku mezi Divačou a rozvětvením Prešnica, kde začíná železniční trať Pula. Tyto práce jsou považovány za údržbu v rámci veřejné železniční infrastruktury a zůstanou v oblasti stávající trati.
Projektová společnost 2TDK, která dohlíží na současnou výstavbu, bude investovat také do paralelní levé koleje. Vzhledem k tomu, že nejdelší tunely na trase jsou dvoutubusové, je 61 % trasy paralelní levé koleje již postaveno. Změna byla schválena i na posledním zasedání Národního shromáždění Slovinska.
Nedávný vývoj
V souvislosti s tím bylo položeno prvních 400 metrů trati na koperské straně. Od výhybny k tunelu Škofije (T8) byly položeny koleje na betonové pražce a zároveň byly postaveny stožáry trakčního vedení.
Dělníci používali vagony k rozvozu balastu, který se pak pomocí pluhu rozprostřel na nově položené koleje. Podbíjecí stroj provedl prvotní vertikální a horizontální vyrovnání koleje. Pokládka koleje se před tunelem Škofije zastavila, protože od tohoto místa bude trať pokračovat na pevném podkladu.
