Investice ve výši 3,5 milionu liber zahrnuje hydroizolaci a zpevnění stropu tunelu High Neck mezi stanicemi Liverpool Central a Brunswick.
Na střechu tunelu se instaluje ocelový napínací systém "beranidlo", který se předtím natře betonem, aby se zpevnil na příštích 100 let.
S pomocí počítačem podporovaného navrhování (CAD) přišla společnost Network Rail s řešením, jak udržet cestující v pohybu během složitého projektu.
Na začátku byl pomocí specializovaného laserového průzkumu LiDAR zmapován každý centimetr vnitřního prostoru tunelu a vytvořen 3D počítačový model.
Zachycení každé nerovné cihly a kusu uvolněného kamene znamenalo, že lešenářské týmy mohly postavit masivní dočasnou plošinu - s oblibou přezdívanou "taneční parket" - takže dělníci mohli být v bezpečí vysoko nad kolejemi a vlaky pod nimi mohly normálně projíždět.
Helen Littleová, supervizorka dodávek prací společnosti Network Rail, řekla: "V minulosti některé předchozí opravy tunelu High Neck způsobily velké narušení, protože přístup ke stropu tunelu je velmi obtížný a železnice musela být zcela uzavřena. V návaznosti na podobné opravy v roce 2017 - bylo naší prioritou i tentokrát zajistit, abychom nenarušili současné jízdy, zatímco jsme opravovali konstrukci pro budoucnost.
Tento měsíc začíná závěrečná fáze projektu, kdy se do vyztužené kovové konstrukce nastříká beton, a modernizace podzemí by měla být dokončena do konce roku 2022.
Dokončí se tak práce zahájené v roce 2017 a celá délka 125 metrů dlouhého tunelu bude mít železobetonovou střechu, která bude v následujících desetiletích vyžadovat minimální nebo žádnou údržbu.
Práce bude zahrnovat:
- Installing 100 tonnes of scaffolding over 125 metres
- Securing 5 tonnes of ‘ram-arch’ steel mesh to existing brickwork
- 2,500 bolts connecting the arch reinforcements
- Spraying 820m2 of concrete (240m3 volume)
- When set, the concrete will weigh approximately 575 tonnes
- From track to the arch peak High Neck tunnel is 15 metres high
