Rozhodnutí britské vlády zastavit výstavbu vysokorychlostní železniční trati HS2 severně od Birminghamu vyvolalo v odvětví nákladní železniční dopravy velké obavy. Rozhodnutí zahrnuje zrušení trasy do Crewe a Manchesteru, zatímco vlaky HS2 mají nadále jezdit do Manchesteru a dalších destinací po stávajících železničních tratích, především po West Coast Main Line.
Skupina pro železniční nákladní dopravu (RFG) vyjádřila zklamání nad důsledky sdílení kolejí vlaky HS2 se stávajícími službami. Dráha West Coast Main Line je klíčovou železniční nákladní trasou v zemi, na níž se nacházejí důležité železniční terminály. V posledních letech došlo k významným investicím do nových strategických železničních nákladních uzlů, stavebních terminálů a kolejových vozidel na podporu růstu na této trase, které se opírají o kapacitu nových nákladních vlaků. Rozhodnutí povolit jízdu vlaků HS2 na přetížených částech sítě vyvolalo obavy investorů a zúčastněných stran, které usilují o snížení silniční dopravy přesunem většího množství nákladu na železnici.
RFG sice potěšil vládní závazek přestavět křižovatku Ely Junction, čímž by se vytvořila tolik potřebná nová kapacita pro nákladní železniční dopravu ve východní Anglii, ale hlavní obavy přetrvávají. Maggie Simpson OBE, generální ředitelka RFG, uvedla, že zrušení rozšíření HS2 a zároveň povolení jeho vlaků na stávající síti je nejméně příznivé rozhodnutí. Zdůraznila potřebu dalších investic do modernizace West Coast Main Line tak, aby vyhovovala jak stávajícím službám, tak přílivu vlaků HS2. Navíc provozovatelé a zákazníci železniční nákladní dopravy ze soukromého sektoru, kteří již investovali do nových zařízení a vybavení, potřebují naléhavě ujistit, že budou mít přístup k železniční kapacitě nezbytné pro zavedení nových služeb.
