Tento test propojuje dvě dieselové lokomotivy do jedné funkční jednotky prostřednictvím elektrického spojení, což umožňuje oběma vozidlům synchronně reagovat na řídicí povely. V praxi to znamená, že jeden strojvedoucí může řídit obě lokomotivy současně, čímž se spojí jejich výkon a zároveň se sníží spotřeba provozních prostředků.
První fáze testování je zaměřena na ověření systému v reálných provozních podmínkách. Podle společnosti patří mezi klíčové oblasti, které jsou předmětem posouzení, přesnost řízení, synchronizace, výkon a celkové provozní chování, přičemž konečným cílem je získání schválení od národního bezpečnostního úřadu.
Z provozního hlediska by tento vývoj mohl posílit roli dieselové trakce v rámci vozového parku společnosti DB Cargo Hungária, který čítá19 dieselových lokomotiv. Mezi možné oblasti využití patří těžké posunování, speciální přepravní jízdy a vybrané trakční úkoly, přičemž tato lokomotiva zároveň představuje alternativu pro provoz na hlavních tratích, kde není k dispozici elektrifikace.
Pro nákladní dopravce by takové řešení mohlo znamenat větší odolnost, zejména na úsecích sítě, kde využití elektrické trakce stále omezují infrastrukturní překážky.
Souběžně s testovacím programem prošly obě dotčené lokomotivy rozsáhlými technickými úpravami, včetně kompletní generální opravy motorů, generální opravy převodovky u jedné z nich a instalace nových klimatizačních systémů v kabině.
V širším kontextu železniční nákladní dopravy jsou tyto zkoušky projevem neustálého úsilí o zvýšení flexibility a efektivity stávajících dieselových vozových parků, zejména v případech, kdy musí provozovatelé hledat rovnováhu mezi výkonem, personálním obsazením a omezeními danými infrastrukturou.
