Nový plán zachovává většinu plánovaných investic do železniční sítě v Rakousku, zohledňuje však také přísnější rozpočtové podmínky a klade větší důraz na stanovení priorit projektů.
Podle ÖBB bude 87 % stávajících projektů pokračovat podle plánu. Rámcový plán tvoří finanční základ pro práce na infrastruktuře v příštích šesti letech a zahrnuje navýšení kapacity, modernizaci stávajících zařízení, digitální systémy a vybrané projekty nové výstavby.
Kromě investičního balíčku ve výši 19,5 miliardy eur je plánováno dalších 5 miliard eur na údržbu, včetně odstraňování poruch, kontrol, servisních prací a oprav.
Ministr dopravy Peter Hanke uvedl, že tento plán udržuje investice na vysoké úrovni i přes rozpočtovou konsolidaci. Investice ve výši přibližně 3 miliardy eur ročně označil za závazek vůči rozvoji železniční sítě, rakouské ekonomice a přechodu k udržitelnější mobilitě.
Generální ředitel ÖBB Andreas Matthä uvedl, že společnost rovněž přispěje ke konsolidaci rozpočtu, dodal však, že již zahájené stavební projekty budou dokončeny. Podle Matthäho klade nový plán důraz na projekty, u nichž se očekává, že jejich investice budou mít největší dopad na dopravu.
Podle ÖBB bude 87 % stávajících projektů pokračovat podle plánu. Mezi významné projekty, které probíhají podle harmonogramu, patří Semmeringův základový tunel, jehož uvedení do provozu se předpokládá v roce 2029, a obnova horské trati přes Semmering mezi Gloggnitzem a Mürzzuschlagem, jejíž dokončení je plánováno do roku 2028.
Mezi další projekty, které probíhají podle plánu, patří rekonstrukce severního uzlu ve Wiener Neustadtu do roku 2029, modernizace vídeňské S-Bahn a přístupových tras do roku 2027 a projekt Verbindungsbahn, jehož realizace je plánována do roku 2036.
Na trati Westbahn se stále předpokládá, že rozšíření na čtyři koleje mezi Lincem a Welsem bude dokončeno v roce 2031. Dále na západ je uvedení do provozu rozšíření na dvě koleje v blízkosti Bludenzu směrem k Arlbergu, včetně úseku Klosterbogen, nadále plánováno na rok 2029.
U některých projektů došlo ke změně harmonogramu. Rozšíření trati na čtyřkolejnou mezi Köstendorfem a Salcburkem v salcburském Flachgau se nyní předpokládá v roce 2046 namísto roku 2044. Společnost ÖBB uvádí, že díky revidovanému plánu se předpokládaná doba výstavby zkrátila o tři roky a potřebné investice se snížily přibližně o 300 milionů eur.
Realizace letištní spojky vedoucí z vídeňského letiště směrem na Bratislavu a Budapešť byla odložena o dva roky; její dokončení se nyní předpokládá v roce 2037. Plánování projektu pokračuje.
Další změny se týkají dráhy Franz-Josefs-Bahn, jejíž kompletní modernizace se nyní předpokládá v roce 2034, a selektivní výstavby dvojkolejného úseku na trati Pyhrn mezi Nettingsdorfem a Rohr-Bad Hall, která je nyní plánována na rok 2039.
Součástí plánu je také modernizace stanic, zařízení typu „Park&Ride“ a „Bike&Ride“, areály „Rail&Drive“, digitální systémy pro řízení a provoz vlaků, bezpečnostní opatření, projekty elektrifikace a investice do dodávek energie z obnovitelných zdrojů pro trolejové vedení.
