Projekt zahrnuje přístavbu druhého modulu, který má do roku 2028 více než zdvojnásobit překládkovou kapacitu terminálu. Investice je financována společně společností DB, německou spolkovou vládou a Evropskou unií a činí přibližně 148 milionů EUR (přepočteno z původně uváděné investice 148 milionů EUR).
Jak se terminál rozšíří
Terminál, který se nachází na centrálním transevropském koridoru, slouží jako uzel spojující hospodářský region Ulm se severoněmeckými námořními přístavy a překladištěm Maschen. Očekává se, že plánované rozšíření zvýší roční manipulační kapacitu ze současných 120 000 nakládacích jednotek na přibližně 300 000 nakládacích jednotek.
Zařízení bude vybaveno čtyřmi překládacími kolejemi, z nichž každá bude dlouhá 720 metrů a bude vhodná pro manipulaci s dlouhými nákladními vlaky. Kromě toho budou vybudovány dvě vlakotvorné koleje a objízdná kolej. Infrastruktura bude podporovat automatizovaný provoz prostřednictvím rozmístění tří automatických portálových jeřábů z celkových šesti. Tyto jeřáby budou schopny bezobslužného provozu v rámci nového modulu, podporovaného dálkovým ovládáním prostřednictvím kamerových systémů z nově vybudovaného provozního a řídicího zařízení.
Úspora jízd kamionů a emisí CO2
Společnost DB odhaduje, že rozšířený terminál umožní přesun 22,4 milionu kilometrů kamionů na železnici ročně. Podle interních výpočtů by to mohlo vést ke snížení spotřeby nafty o 6,8 milionu litrů a odpovídající úspoře emisí CO₂ přibližně 16 790 tun ročně.
Technologie a automatizace
Automatizovaný manipulační systém zahrnuje vstupní a výstupní body s videobránou pro silniční i železniční dopravu, které umožňují digitální evidenci nákladových jednotek. Očekává se, že se tím zlepší rychlost a plynulost nakládky a vykládky. Přístup k terminálu bude i nadále využívat stávající kruhové napojení na silnici.
Pro stanici Beimerstetten bude zřízen nový elektronický řídicí systém, který bude dohlížet na celou oblast terminálu Ulm-Dornstadt. Provozní budova bude mít dvě podlaží a bude v ní umístěno řízení terminálu, dispečerské a kontrolní systémy.
Finanční struktura a zapojení EU
Evropská unie na projekt přispívá částkou přibližně 50 milionů eur z Fondu vojenské mobility, který podporuje infrastrukturní projekty sloužící jak civilním, tak obranným dopravním potřebám.
Technický přehled
- Překládkové koleje: 4 koleje, každá o délce 720 metrů
- Vlakové formační a objízdné koleje:2 formační koleje, 1 objízdná kolej.
- Portálové jeřáby: 6 jednotek, z nichž 3 budou pracovat automaticky.
- Dráhy pro manipulaci s kontejnery: 5 přechodných drah pro skladování kontejnerů, 1 jízdní dráha, 1 nakládací dráha a 1 zpáteční dráha.
- Systém video brány: Instalován na vstupních i výstupních místech modulu pro digitální registraci nákladu.
- Řízení signálu: Nové elektronické stavědlo (ESTW) v Beimerstettenu
- Provozní zařízení: Dvoupodlažní budova pro řízení terminálu a automatizační systémy
Očekává se, že výstavba bude pokračovat až do roku 2028. Terminál zůstane v provozu i během vývoje nového modulu.
