Podle údajů Úřadu pro železničnídopravu (UTK) se hmotnost nákladu přepraveného prostřednictvím intermodálních řešení zvýšila oproti předchozímu roku o téměř 3,2 milionu tun (13 %) na celkových přibližně 27,6 milionu tun. Současně se přepravní práce měřená v tunokilometrech zvýšila o 0,9 miliardy a dosáhla 9,4 miliardy tunokilometrů - což představuje nárůst o 10,7 %.
Vývoj na trhu a účast dopravců
V roce 2024 poskytovalo intermodální služby 39 železničních dopravců, což je nárůst odrážející trvalý zájem trhu. Mezi těmito dopravci dosáhla společnost PCC Intermodal nejvyššího podílu jak v hmotnosti nákladu (17,45 %), tak v počtu provedených přepravních prací (19,55 %). Na druhém místě se umístilo PKP Cargo s podíly 16,49 % (hmotnost nákladu) a 18,7 % (přepravní práce), následované DB Cargo Polska (12,67 % v hmotnosti nákladu, 14,11 % v přepravních pracích).
Dalšími významnými operátory na trhu byly Captrain Polska, Metrans Rail, LTE Polska a Eurasian Railway Carrier, přičemž každý z nich si v různých ukazatelích zajistil tržní podíl mezi 5 a 7 %.
Čtvrtletní rozpis výkonnosti
V prvních třech čtvrtletích roku 2024 docházelo ke konzistentním meziročním nárůstům. Ve čtvrtém čtvrtletí však došlo k mírnému poklesu přepravních výkonů, a to o 3,4 % oproti předchozímu roku. Přesto čtvrté čtvrtletí stále znamenalo nárůst hmotnosti nákladu (1,7 %), přepravených intermodálních jednotek (3,9 %) a TEU (8,4 %). Konkrétně bylo ve 4. čtvrtletí přepraveno 438 600 intermodálních jednotek, což odpovídá 690 300 TEU, celkem 6,83 milionu tun a 2,34 miliardy tunokilometrů.
Infrastruktura a mezinárodní trasy
Růst intermodální přepravy byl ovlivněn zejména zvýšenou aktivitou na Nové hedvábné stezce přes přechod Brest-Terespol, a to i přes zpřísnění ruských regulačních opatření ke konci roku. Objem přepravy kontejnerů vstupujících do Polska z Číny přes Brest Central a Brest Northern vzrostl o více než 130 % na celkových přibližně 330 000 TEU. Naopak vývoz z Evropy do Číny přes tato místa nadále klesal.
Kromě toho nová spojení s Ukrajinou a rekordní překládky v přístavech významně ovlivnily polskou intermodální dopravu a zvýšily využití železničních sítí napojených na hlavní námořní přístavy.
Podpůrná opatření a dynamika trhu
Odvětví intermodální dopravy získalo další vládní podporu prostřednictvím zvýšeného režimu úlev pro intermodální dopravu, který nabízí provozovatelům, kteří splňují podmínky, až 50% slevu ze základních poplatků za přístup k infrastruktuře. Z 39 dopravců působících v roce 2024 jich 36 využilo primární úlevu pro intermodální dopravu, zatímco 25 společností využilo nově zavedenou doplňkovou úlevu.
Kontejnerové a přepravní jednotky
Počet intermodálních přepravních jednotek vzrostl z 1,59 milionu v roce 2023 na 1,74 milionu v roce 2024, což představuje nárůst o 9,6 %. Měřeno ve dvacetistopých ekvivalentních jednotkách (TEU) činil nárůst 11,6 %, a to z 2,43 milionu TEU v roce 2023 na 2,72 milionu TEU v roce 2024. V tomto odvětví převažovala kontejnerová přeprava, především ve standardních 20stopých a 40stopých jednotkách.
Tento vývoj naznačuje pokračující změny na polském trhu železniční nákladní dopravy, zejména proto, že intermodální řešení hrají stále větší roli v zemi, kde bylo dříve dominantní komoditou uhlí.
ns
