Na 5. evropském summitu o intermodální dopravě, který 22. ledna pořádala Mezinárodní unie pro silniční a železniční kombinovanou dopravu (UIRR ), se sešly klíčové zúčastněné strany včetně generálních ředitelů, poslanců Evropského parlamentu a zástupců Evropské komise, aby diskutovaly o budoucnosti kombinované dopravy a železniční nákladní dopravy v Evropě.
Pierpaolo Settembri, zástupce vedoucího kabinetu komisaře pro dopravu Apostolose Tzitzikostase, zdůraznil význam strategie EU pro inteligentní a udržitelnou dopravu pro aktualizaci rámce TEN-T a nařízení o řízení kapacity železniční infrastruktury. Cílem těchto změn je zlepšit výkonnost železniční nákladní dopravy a integraci intermodálních dopravních systémů.
Diskuse se soustředila na revizi směrnice o kombinované dopravě. Evropští politici, jako například Flavio Tosi (poslanec Evropského parlamentu), přislíbili, že budou pokračovat v aktualizaci právních předpisů. Bylo zdůrazněno, že nové nařízení o kapacitě může zmírnit přeshraniční překážky a zlepšit intermodální vlakové trasy.
"Společenství kombinované dopravy UIRR důrazně podporuje nařízení o kapacitě v naději, že bude zajištěno více kvalitnějších vlakových tras pro nákladní vlaky, a vyzývá k rychlému dokončení legislativního procesu revize směrnice o kombinované dopravě," uvedl generální ředitel UIRR Ralf-Charley Schultze.
Studie představené na konferenci ukázaly ekonomické a ekologické výhody přechodu z dálkové nákladní dopravy na kombinovanou dopravu. Pokud by se na tento systém přesunulo 1 000 miliard tunokilometrů, potenciální roční úspory by do roku 2050 činily 220 miliard eur. Summit byl zakončen výzvou k akci pro komunitu kombinované dopravy, aby využila rostoucí dynamiky a zajistila, že se intermodální nákladní doprava stane páteří evropské logistiky pozemní nákladní dopravy.
