Francouzská vláda vypracovala podrobný plán na rozšíření role kombinované dopravy ve vnitrostátní logistické síti, který je v souladu s jejími širšími cíli v oblasti ekologické a energetické transformace. Nově zveřejněný Národní hlavní plán pro kombinovanou dopravu, který je hlavní součástí Národní strategie rozvoje železniční nákladní dopravy, se zaměřuje na integraci železničních a silničních druhů dopravy s cílem zvýšit efektivitu logistiky, snížit emise uhlíku a podpořit udržitelnou nákladní dopravu.
Mezi klíčové prvky tohoto plánu patří:
- Zvyšování kapacity multimodálních terminálů: Francouzské multimodální terminály, které mají zásadní význam pro služby kombinované dopravy, v posledních letech zvládaly rostoucí poptávku. Stávající zařízení dosahují provozních limitů v důsledku omezených investic v posledních desetiletích, což vede ke stárnutí infrastruktury a omezením při odbavování větších objemů. Plán do roku 2032 řeší tuto situaci podrobným popisem zlepšení stávajících terminálů a zřízením nových lokalit, které by vyhovovaly budoucím potřebám.
- Rozvoj nových terminálů: Hlavním cílem plánu je identifikace a vytvoření dalších terminálů. Na základě regionálních potřeb byly vybrány konkrétní oblasti s potenciálem pro překládku. Například nedávná regionální studie Île-de-France poukázala na nejlepší místa vhodná pro multimodální zařízení, což umožní rozšíření stávající sítě tak, aby odpovídala předpokládané poptávce.
- Modernizace železniční infrastruktury: Ústřední plán požaduje různá opatření k přípravě železničních zařízení na zvýšený provoz a větší zatížení. Strategické koridory projdou modernizací, aby se zlepšila celková účinnost logistiky, což přispěje ke snížení silniční dopravy a emisí.
- Podpora regionální logistiky: Kromě národních projektů budou regionální hodnocení i nadále hrát klíčovou roli při identifikaci a řízení specifických místních požadavků. Studie o kapacitě Île-de-France z roku 2022 již ovlivnila národní plánování a zajistila, že síť každého regionu je robustní a připravená na budoucí logistické požadavky.
Cíl do roku 2032 vychází z francouzské národní strategie rozvoje nákladní železniční dopravy, která již byla přijata na podporu cílů v oblasti klimatu. Předpokládá se, že kombinovaná doprava získá větší podíl na nákladní dopravě a zdvojnásobí svůj modální podíl. Díky probíhajícímu vládnímu financování a regionálním studiím se tento plán snaží, aby se kombinovaná doprava stala hlavní součástí francouzské logistické sítě a podpořila cíle v oblasti udržitelnosti a energetické účinnosti.
Strategie se rovněž zaměřuje na:
- Snížení závislosti na silniční dopravě: Přidáním multimodálních možností plán podporuje přechod od silniční k železniční nákladní dopravě na delší vzdálenosti, což zmírňuje přetížení silnic a snižuje spotřebu paliva a emise.
- Optimalizace logistických sítí: Cílem integrace silniční a železniční dopravy v rámci vnitrostátní sítě je maximalizovat efektivitu jednotlivých druhů dopravy a poskytnout odesílatelům spolehlivé a nákladově efektivní možnosti.
- Sladění s cíli v oblasti životního prostředí: Plán přispívá k cílům Francie v oblasti životního prostředí a zaměřuje se na snižování emisí skleníkových plynů a omezování znečišťujících látek spojených s těžkou silniční dopravou.
