Společnost Tatravagónka uvedla na trh svou poslední novinku, šestinápravový kloubový košový vůz Sdggmrss. Tento vůz, vybavený integrovanými koši, je vhodný pro rozchody 1668 mm i 1435 mm, což z něj činí univerzální řešení pro různé železniční sítě v Evropě, včetně těch na Pyrenejském poloostrově.
Vůz Sdggmrss vyniká schopností přepravovat návěsy bez jeřábu, aniž by vyžadoval speciální zvedací zařízení. Tato vlastnost řeší logistické problémy a náklady spojené s manipulací s takovými návěsy. To, co činí tento vůz jedinečným a prvním svého druhu v Evropě, jsou integrované koše. Tímto způsobem Tatravagónka eliminovala potřebu pronájmu, externího skladování a logistiky košů, které jsou obvykle nutné pro návěsy přepravované pomocí jiných typů vozů, jako je například T3000e.
Sdggmrss je navržen tak, aby unesl až 40 tun na přívěs, a nabízí maximální ložnou míru typu "e" pro kloubové vozy. Tato konstrukce zajišťuje efektivní a bezpečnou přepravu přívěsů, kontejnerů a výměnných nástaveb s jeřábem i bez něj - s příčnou opěrou i bez ní. Kromě toho je vůz vybaven optimalizovaným sedlem a osvědčenou bezpečnostní koncepcí čepu, což zvyšuje celkovou bezpečnost přepravy návěsů.
Společnost Tatravagónka spolupracovala s předními intermodálními přepravními společnostmi v Evropě, aby dosáhla schválení TSI pro vůz Sdggmrss. Tato certifikace se vztahuje na celou koncepci, včetně integrovaných košů, a zajišťuje soulad s přísnými mezinárodními normami.
Vagón Sdggmrss uvede na trh společnost MFD Rail, švýcarský specialista na intermodální dopravu, na přelomu let 2024/2025.
Přestože Sdggmrss není přímým konkurentem T3000e pro přepravu přívěsů s jeřábem, nabízí bezkonkurenční výhody pro přívěsy bez jeřábu, včetně integrovaného zajišťovacího zařízení pro nakládku a vykládku přívěsů bez jeřábu. Nejsou nutné žádné bloky pro zajištění kol v základu, protože návěs je zajištěn pomocí čepu. Čistá koncepce vozu zjednodušuje přepravní proces, a činí z něj tak konkurenceschopnou volbu na trhu pro různé potřeby intermodální přepravy.
S tímto produktem jsou spojeny velké plány, neboť se očekává, že bude hrát klíčovou roli při zvyšování efektivity intermodální nákladní dopravy v Evropě.
S vozem Sdggmrss, který je navržen tak, aby revolučním způsobem změnil přepravu návěsů a intermodálního nákladu v Evropě, reaguje Tatravagónka na mezery na trhu a přispívá k dosažení cíle EU, kterým je přeprava 30 % nákladu po železnici do roku 2030.
