Nový výzkum zveřejněný v časopise Risk Analysis zjistil souvislost mezi délkou nákladních vlaků a rizikem vykolejení. Studii, která analyzovala údaje Federálního úřadu pro železnice (FRA) o nehodách nákladních vlaků v letech 2013 až 2022, provedli výzkumníci z Brigham Young University, Georgetown University a Virginia Tech.
Z výzkumu vyplývá, že delší vlaky sice přinášejí provozní efektivitu, ale je u nich vyšší pravděpodobnost vykolejení. Konkrétně u vlaku se 100 vagóny je pravděpodobnost vykolejení o 11 % vyšší než u vlaku s 50 vagóny a u vlaku s 200 vagóny je pravděpodobnost vykolejení o 24 % vyšší. To platí i po zohlednění menšího počtu vlaků, které jsou potřeba při použití delších vlaků.
Studie použila novou metodu kvazi-indukované expozice (QIE), aby vyřešila problém nedostatku údajů o expozici při nehodových jízdách vlakem. Výzkumníci byli schopni odvodit rizika vykolejení spojená s různými délkami vlaků porovnáním vykolejení s kontrolními nehodami na dálničních a železničních přejezdech, kde délka vlaku není faktorem.
Zjištění přicházejí v době, kdy americké regulační orgány a politici diskutují o vlivu délky vlaků na bezpečnost. Podnětem k legislativním snahám, jako je zákon o bezpečnosti železnic z roku 2023, zaměřeným na regulaci délky nákladních vlaků, bylo vykolejení vlaku se 151 vagony v únoru 2023 v East Palestine ve státě Ohio.
Navzdory snaze železničních dopravců maximalizovat délku vlaků za účelem maximalizace zisků přinášejí technická omezení nevypočitatelná rizika. "Existují i jiné možnosti zvýšení zisku, například správné využití a rotace vozových souprav, které přinášejí podobné výhody, aniž by docházelo k přetížení tratí a stanic. Abychom toho dosáhli, vyvinuli jsme platformu, která propojuje poptávku s nabídkou na kolejích a zvyšuje využití aktiv," říká Dalibor Michálek, Senior Sales Manager ve společnosti RAILVIS.com.
