Společnosti Tramesa a Transitalia zahájily testování prvních návěsů na železnici na španělských kolejových dálnicích. Železniční dálnice spojující Valencii a Madrid by měla být uvedena do provozu v červenci.
Nedávné kontroly však odhalily několik trhlin v tunelu mezi Irúnem a Lezem, který spravuje společnost Adif, což vedlo k dočasnému uzavření trati. Toto přerušení zpozdilo dodávku prvních deseti vagonů od slovenského výrobce Tatravagónka, které v současné době stojí na hranici v Hendaya.
V Madridu se měl terminál Abroñigal testovat v polovině dubna, ale kvůli zpoždění byly testy odloženy. Do intermodálního terminálu v Abroñigalu nyní dorazily překládací vozy potřebné pro testovací fázi, což umožňuje brzké zahájení těchto hodnocení.
Zpoždění výstavby terminálu ve Valencii dále posunulo časový harmonogram projektu. Očekává se, že úpravy v přístavu ve Valencii budou dokončeny do 20. června. Toto prodloužení způsobilo další zpoždění při testování portálového jeřábu.
Původně bylo spojení mezi Valencií a Madridem plánováno na první čtvrtletí roku 2024 a první testy se očekávaly v polovině roku 2023. Nepředvídané okolnosti však vedly k revizi harmonogramu.
Po zprovoznění bude železniční dálnice využívat 20 dvojitých vagonů, z nichž každý bude schopen přepravit dva návěsy. Tento projekt, který bude prvním svého druhu na Pyrenejském poloostrově, představuje společné úsilí mnoha partnerů, včetně společností Transitalia, GAA, Adif, APV, Puertos del Estado, Medway, Renfe, Tilo, Grualia, Air Rail, Kalmar, Alsa a Tatravagonka.
