Uznání zprávy EIA jako vyhovující požadavkům umožní výstavbu hlavní železniční trasy mezi úsekem Ülemiste-Kangru. Úsek trasy vedoucí z terminálu Ülemiste do obce Kangru je dlouhý 15,8 km a železniční koridor zde vede především mezi obchodními a výrobními oblastmi a mezi perspektivními kompaktními zastavěnými oblastmi. Všem potenciálně významným vlivům na životní prostředí bylo buď zabráněno, nebo byly zmírněny na nevýznamnou úroveň, nebo byly kompenzovány. V oblasti vlivu železnice se nenacházejí žádné rozsáhlé lesní plochy, zemědělské plochy ani lokality Natura 2000.
"Pokud jde o různá opatření, například pro snížení hluku ze železnice budou na úseku dlouhém téměř tři kilometry vybudovány různé protihlukové stěny - dřevěné nebo kovové protihlukové stěny a zemní valy. Pro zajištění pohybu fauny je na úseku plánován jeden ekodukt, podchod vhodný pro velkou zvěř, šestnáct propustků a tunelů pro drobnou zvěř. Kromě toho budou na okrajích tří viaduktů křižujících železnici vybudovány zelené pásy," vysvětlila manažerka pro životní prostředí společnosti Rail Baltic Estonia Rolanda Müür, jak budou při výstavbě trasy řešeny ekologické aspekty.
Během výstavby železnice i během jejího budoucího užívání bude sledováno, jak jsou jednotlivá environmentální opatření prováděna. Podle zprávy o posouzení vlivů na životní prostředí musí společnost Rail Baltica věnovat zvýšenou pozornost ochraně ptačích populací a zajistit, aby lesy podél trasy byly vykáceny mimo období hnízdění ptáků. Kromě toho musí být během stavebních činností zajištěna hladina a kvalita vody ve studních a stavební materiál musí být přepravován a skladován způsobem, který minimalizuje šíření prachu.
