Strategie pro dálkovou železniční dopravu, strategie pro nákladní dopravu a studie veřejné dopravy pro východní Norsko, zveřejněné dne 9. dubna 2026, budou podkladem pro příští Národní dopravní plán, jehož předložení je naplánováno na rok 2028.
Vlaková dálková doprava bude konkurovat letecké dopravě
Strategie pro dálkovou železniční dopravu posuzuje, jak může železnice získat podíl na trhu od vnitrostátní letecké dopravy a zároveň přispět k dosažení norských klimatických cílů. Analýza označuje zkrácení doby jízdy a zvýšení frekvence spojů za nejúčinnější opatření k přilákání cestujících mezi velkými městy. Jako podpůrné faktory jsou rovněž zdůrazněny zlepšení komfortu na palubě a cenové strategie.
Koridor Oslo–Bergen vykazuje díky velikosti svého trhu nejvyšší potenciál pro přesun dopravy. Pro maximalizaci nárůstu počtu cestujících a snížení emisí se doporučují cílené investice do tras s vysokou poptávkou.
Růst nákladní dopravy na dálkových koridorech
Strategie nákladní dopravy se zabývá rolí železnice v národním logistickém systému do roku 2050. Železnice má v současné době konkurenční výhodu v dálkové kontejnerové přepravě a přepravě sypkých materiálů, jako jsou rudy a dřevo. Ředitelství identifikuje největší růstový potenciál na koridorech s vysokým objemem přepravy a dlouhými vzdálenostmi, zejména v oblasti kombinované dopravy, která může snížit závislost na silniční přepravě.
Studie se zabývá také vojenskou mobilitou a civilní připraveností na mimořádné události. Trasy Ofot a Meråker, spolu s přeshraničními trasami ve východním Norsku, jsou označeny za klíčové pro vojenskou logistiku. Severojihové spojení jsou zdůrazněna jako zásadní pro zajištění bezpečnosti dodávek během mimořádných událostí.
Studie z východního Norska navrhuje vybudování nového tunelu v Oslu
Studie veřejné dopravy pro východní Norsko se zaměřuje na kapacitní omezení v oblasti Osla, kde denně cestuje do centra města a zpět přibližně 185 000 cestujících. Vzhledem k tomu, že železniční síť již funguje na hranici svých kapacit, je zapotřebí její výrazné rozšíření, aby bylo možné uspokojit budoucí poptávku a dosáhnout národního cíle nulového růstu silniční dopravy.
Úřad doporučuje výstavbu nového železničního tunelu mezi stanicemi Oslo S a Lysaker za účelem zajištění další kapacity. Projekt je označen za dlouhodobou investici, jejíž dokončení nelze očekávat dříve než v roce 2052, přičemž se doporučuje zahájit plánovací práce již v nejbližší době. Navrhují se rovněž další opatření v rámci železniční a autobusové sítě, která by měla reagovat na růst počtu obyvatel v regionu.
Konzultační proces
Tyto tři studie vycházejí z úkolů stanovených v Národním dopravním plánu na období 2025–2036 a je třeba je posuzovat jako celek. Norské železniční ředitelství zahájí konzultační období se zainteresovanými stranami z železničního sektoru, krajskými samosprávami a dalšími příslušnými organizacemi, které potrvá od poloviny dubna do poloviny června 2026.
