Zvýšení sazeb nákladní dopravy
Omezující opatření ve vzdušném prostoru, nejistota dodavatelů a obavy o bezpečnost komplikují všechny obchodní trasy vedoucí přes Rusko a Ukrajinu. Obě země jsou klíčovou geografickou součástí euroasijského pozemního mostu.
V roce 2021 bylo po železnici na západ od Číny do Evropy přepraveno 1,5 milionu kontejnerů nákladu. Pokud by se objemy, které v současnosti putují po kontejnerové železnici, přidaly k poptávce po námořní přepravě mezi Asií a Evropou, znamenalo by to nárůst o 5 až 8 % na již tak přetížené obchodní trase.
"Kromě toho bude pro již tak nákladný a přetížený námořní obchod obtížné nahradit tyto náhle neperspektivní pozemní a letecké trasy," uvádí se ve zprávě. "Lze očekávat, že dopad války na Ukrajině povede k ještě vyššímu nákladu."
Takové zvýšení by podle ní mělo významný dopad na ekonomiku a domácnosti.
V roce 2021 UNCTAD simuloval, že zvýšení přepravních sazeb během pandemie zvýšilo celosvětové spotřebitelské ceny o 1,5 %, "přičemž dopady byly obzvláště naddimenzované ve zranitelných ekonomikách, jako jsou malé ostrovní rozvojové státy, vnitrozemské rozvojové státy a nejméně rozvinuté země".
