Francouzský regulační úřad pro dopravu (ART) zveřejnil zprávu o trhu železniční dopravy v roce 2021. Zpráva poskytuje informace o vývoji trhu železniční nákladní a osobní dopravy, který byl v roce 2021 stále ovlivněn dopady pandemie Covid-19, a upozorňuje na několik důležitých otázek pro politiku železniční dopravy, včetně finanční bilance společnosti SNCF Réseau, kvality infrastruktury a služeb a sledování emisí skleníkových plynů.
Činnost železniční nákladní dopravy v roce 2021 vzrostla o 5,4 % a byla nad úrovní roku 2019 (a na stejné úrovni jako v roce 2017), a to zejména díky 20% nárůstu kombinované dopravy (v tunokilometrech), která se na činnosti nákladní dopravy podílela 39 %. Stávající provozovatel Fret SNCF, který je stále dominantní s 49% podílem na trhu, čelí dynamické konkurenci, a to i v rámci skupiny SNCF (zejména Captrain a Naviland Cargo).
Trh kombinované dopravy je ještě otevřenější, neboť na velký počet provozovatelů kombinované dopravy (bez vlakové trakce) připadá 56 % rezervací vlakových tras a na stávajícího provozovatele pouze 18 %. Naproti tomu obchod s vlaky v kombinované dopravě zůstává koncentrovaný, přičemž dominantní postavení si udržuje stávající provozovatel nákladní dopravy SNCF s 49% podílem na trhu.
V letech 2020 a 2021 se zvýšily investice do vnitrostátní železniční sítě (RFN), zejména do vysokorychlostních tratí (LGV), a dosáhly celkové výše 5,4 miliardy EUR (tj. o 12 % více než v roce 2019), ale zatím se tím nesnížilo průměrné stáří tratí, zejména u vysokorychlostních tratí, které stále vykazují značnou potřebu budoucí obnovy.
Pokud jde o osobní železniční dopravu, její podíl na přepravě ve Francii v roce 2021 činil 8,6 %. Oproti roku 2020 došlo k nárůstu, ale stále zůstal o 1,3 procentního bodu nižší než v roce 2019, a to ve prospěch silniční dopravy. Nicméně je patrné, že celkové oživení osobní železniční dopravy ve Francii v roce 2021 bylo dynamičtější než ve většině evropských zemí.
