Společenství evropských železničních a infrastrukturních společností (CER) již delší dobu upozorňuje na potřebu garantovaných dodávek energie a cenových stropů na elektřinu pro železnici, jak také informoval portál RAILMARKET.com. Železnice, která je páteří udržitelné mobility a dopravy v EU, se potýká s prudce rostoucími cenami energie, protože je jedním z největších spotřebitelů elektřiny ve většině evropských zemí. Až 80 % vlakokilometrů je provozováno na elektrickou energii, jejíž stále větší část pochází z obnovitelných zdrojů. Současný nárůst cen energie tak ohrožuje finanční životaschopnost železnice. CER nyní vyzývá Evropskou komisi, aby tento problém začala řešit konkrétními opatřeními, která pomohou zajistit, že cíl dekarbonizace evropského odvětví dopravy a mobility zůstane dosažitelný.
K dopisu byl přiložen průzkum mezi členy CER, který ukazuje dramatický dopad cen elektřiny na nákladní železniční dopravu, přičemž se očekává, že v příštím roce náklady ještě vzrostou. Z průzkumu vyplývá, že evropské železniční společnosti budou v roce 2022 platit až 420 eur za MWh. V průměru se cena elektřiny oproti roku 2021 nejméně ztrojnásobila a zažívá desetinásobný nárůst. Předpokládaná cena pro rok 2023 je v některých případech vyšší než 500 EUR/MWh a náklady na železnici nadále výrazně rostou.
Bez konkrétních opatření, která by pomohla zmírnit dopady, by mohly druhy dopravy závislé na fosilních palivech získat konkurenční výhodu oproti udržitelnějším druhům dopravy založeným na elektřině, jako je železnice. V dopise předsedovi Evropské komise byla zdůrazněna čtyři opatření, která by měla tato instituce přímo zavést, aby pomohla tuto situaci vyřešit.
"Členským státům musí být umožněno snížit, prominout nebo odložit placení poplatků za přístup na dráhu a uplatňovat holistický přístup při zavádění cílů snižování poptávky. Odvětví, které se zavazuje k úsporám energie, musí být s ohledem na spotřebu energie upřednostněno spolu s dalšími službami obecného hospodářského zájmu. Musí být zajištěna dostatečná státní podpora pro železnice a železnice se musí stát příjemcem přebytečných příjmů, aby se snížily jednotkové náklady na elektrickou energii na železnici," vysvětlil Alberto Mazzola, výkonný ředitel CER. CER dále zdůraznil, že prahové hodnoty stanovené v dočasném krizovém rámci pro státní podporu v souvislosti s válkou na Ukrajině jsou pro železnice nedostatečné, protože dodatečné náklady pro železnice jsou mnohem vyšší, přičemž některé železniční společnosti očekávají až 2 miliardy EUR zvýšených ročních nákladů.
