Společnost Nevomo poprvé představuje veřejnosti na mezinárodním železničním veletrhu TRAKO svůj přelomový systém MagRail Booster.
MagRail Booster, součást produktového portfolia MagRail, je první řešení na světě pro modernizaci stávajících železničních vagonů, které využívá elektromagnetický pohon s lineárním motorem a umožňuje každému vozu samostatný pohyb bez lokomotivy. Je navrženo tak, aby vylepšilo stávající železniční služby a umožnilo automatizaci provozu a elektrifikaci infrastruktury s větší flexibilitou, vyšší frekvencí provozu, zvýšenou kapacitou a lepší dynamikou.
Bylo prokázáno, že vozy vybavené systémem MagRail Booster mohou jezdit na běžné železniční infrastruktuře. Potenciální rychlost nákladní dopravy může dosáhnout až 160 km/h. Bezprecedentní je, že tyto dodatečně vybavené nákladní vozy mohou jezdit bez lokomotivy, a to jak v ucelených vlakových soupravách, tak jako jednotlivé jednotky. Pozoruhodné je, že se mohou samostatně připojovat a odpojovat od ostatních vozů. Konvenční systém řízení vlaku zajišťuje bezpečný a přesný provoz a vozy jezdí plynule.
"Uvedení systému MagRail Booster na trh je dalším významným milníkem pro společnost Nevomo a celý železniční průmysl. Díky bezproblémové modernizaci stávající železniční infrastruktury zajišťuje naše technologie transformační přístup k rozvoji železniční dopravy. S MagRail Booster inovujeme tak, aby se železnice mohly snadno přizpůsobit a rychleji růst v rychle se vyvíjejícím digitálním věku, což přináší měřitelné výhody správcům infrastruktury, provozovatelům i jejich zákazníkům. Zároveň bych rád poděkoval společnosti GATX Rail Europe za její angažovanost ve vývoji a testování naší technologie, bez níž by dnešní úspěch nebyl možný," řekl Kacper Koniarski, ředitel produktového managementu a spoluzakladatel společnosti Nevomo.
Společnost navázala spolupráci se společnostmi SNCF, RFI, GATX a dalšími, aby prozkoumala potenciál systému MagRail Booster v jejich sítích pro osobní i nákladní dopravu. Využití systému MagRail Booster by mohlo zejména zvýšit kapacitu pařížské příměstské železniční sítě díky vyššímu zrychlení a přesnému zpomalení stávajících vlakových souprav. První komerční nasazení technologie MagRail Booster se plánuje již na roky 2024-2025, přičemž se začne s aplikacemi pro nákladní dopravu, například v průmyslových závodech nebo přístavech.
