Studie, kterou vedl profesor Günter Emberger z Institutu dopravních věd, se zabývala stávajícími způsoby dopravy, jako je chůze, a futuristickými koncepty, jako jsou hyperloop a doprava drony. Výzkumný tým dospěl k závěru, že nejslibnějším řešením je kombinace aktivní mobility (chůze a jízda na kole) a veřejné dopravy.
Změna klimatu jako hnací síla rámce
Günter Emberger je přesvědčen, že naše chování v oblasti mobility se v nadcházejících desetiletích zásadně změní. Tyto změny budou vyvolány buď společným úsilím o omezení globálního oteplování na méně než 2 °C, které povede k významným opatřením ("change by design"), nebo vnějšími faktory, jako jsou extrémní povětrnostní jevy, globální migrace a sociální a politické otřesy, které znemožní zachování současného stavu ("change by disaster").
Aby Rakousko splnilo své klimatické cíle, musí do roku 2030 snížit emise skleníkových plynů z dopravy přibližně o 30 % ve srovnání s rokem 2017. Kromě toho má být odvětví dopravy do roku 2040 klimaticky neutrální.
Podle rakouské ministryně pro ochranu klimatu Leonore Gewesslerové vyžaduje dosažení mobility šetrné ke klimatu společné úsilí vlády, místních orgánů a veřejnosti. Politická rozhodnutí mohou z udržitelné mobility učinit pro lidi preferovanou, cenově dostupnou, pohodlnou a bezpečnou volbu. Mezi pozitivní signály patří rostoucí prodej jízdních kol ve srovnání s automobily v Rakousku a rostoucí využívání elektromobilů. Na cestě k udržitelné mobilitě je však před námi ještě dlouhá cesta.
Známé druhy dopravy vedou
Generální ředitel ÖBB Andreas Matthä vysvětluje, že Rakousko prochází renesancí železnice, protože automatizace, digitalizace a umělá inteligence otevírají nové perspektivy. Na západní trase již železnice překonala automobilovou dopravu a podobný úspěch se v příštích letech očekává i na jižní trase. Vznikají multimodální dopravní uzly, které pokryjí poslední míli pomocí sdílení automobilů, kol a elektronických koloběžek nebo možností mobility na vyžádání, čímž se vytvoří klimaticky neutrální a budoucí mobilita pro všechny.
Automobily, bez ohledu na jejich pohonný systém, mají špatné hodnocení kvůli vysoké spotřebě energie, spotřebě půdy a nákladům. Totéž platí pro letadla, přičemž nové technologie, jako jsou drony a hyperloopy, získávají ještě negativnější hodnocení.
Lidská síla a veřejná doprava
Z tohoto pohledu by budoucí systém mobility měl být tvořen především kombinací železniční hromadné dopravy na střední a dlouhé vzdálenosti a pěší a cyklistické dopravy na krátké vzdálenosti. Podle Güntera Embergera je tato kombinace jediným způsobem, jak uspokojit globální potřeby lidí v oblasti mobility způsobem, který je šetrný ke klimatu, účinně využívá zdroje a je sociálně spravedlivý. Tvrdí, že úspěch současných systémů automobilové a letecké dopravy je do značné míry důsledkem desetiletí trvající politické podpory, která přenesla jejich externí náklady na veřejnost. Tváří v tvář hrozící klimatické katastrofě však tento znečišťující a sociálně nespravedlivý systém již není udržitelný.
Přestože je nemožné a nepraktické předvídat mobilitu za 100 let, výzkumný tým se snaží ukázat, že existují smysluplné a udržitelné scénáře. Je odpovědností tvůrců politik, aby ve spolupráci s veřejností aktivně utvářeli budoucnost mobility, představovali pozitivní scénáře budoucnosti a zaváděli vhodná opatření.
