Zejména v dnešní době je energetická účinnost silnou pákou, která umožňuje snížit závislost Evropy na vnějších dodávkách fosilní energie. Ve studii vypracované pro Mezinárodní unii pro silniční a železniční kombinovanou dopravu (UIRR) je potenciál úspor bezuhlíkové kombinované dopravy "od dveří ke dveřím" následující zkoumán. Poradenská společnost d-fine GmbH z Frankfurtu nad Mohanem, kterou si objednala UIRR, analyzovala aspekty energetické účinnosti, alternativních pohonů, baterií a dalších zdrojů energie. technologií a výroby energie bez emisí CO2. Z analýzy vyplývají tyto možnosti:
- A shift to more energy-efficient and low-emission battery-electric trucking in the road legs and an overall expansion of door-to-door combined transport could reduce CO2 emissions more than any improvement of unimodal road freight transport is projected to be capable of.
- Rail transport is inherently more efficient than road transport (low rolling resistance, aerodynamic advantages, topology advantages). Further energy savings can be achieved with longer trains (740 meters) and the new Digital Automatic Coupling (DAC).
- Zero-carbon door-to-door combined transport is already possible today. Cargo handling at the Cargo City Wien Süd and Megahub Lehrte terminals, for example, is already CO2-free - thanks to the use of green electricity and shunting-free operation.
- The key factors for a fully zero-carbon EU freight transport are CO2-free power generation, full electrification of rail transport, electrical equipment of the transshipment stations, and battery-powered vehicles for short road sections (which are typically shorter than 70 km).
- According to forecasts, battery prices will fall by up to 70 per cent in the future. The same applies to the costs fo battery-powered transport vehicles due to the increasing series production.
"Snížit emise skleníkových plynů v EU jako co nejrychleji snížit podíl kombinované dopravy "od dveří ke dveřím" na celkovém objemu dopravy v EU. nákladní dopravě musí být výrazně zvýšen," upozorňuje UIRR. Ralf-Charley Schultze. "Proto je třeba přijmout vhodná opatření co nejrychleji přijmout opatření k rozšíření stávající dopravy s nulovými emisemi uhlíku. služeb do celoevropské bezuhlíkové dopravní sítě." Kromě toho, političtí činitelé by neměli jednostranně omezovat rozsah technologických možností potřebných k dosažení cíle klimaticky neutrální EU: "Odpovědní činitelé by se měli soustředit na definování politických cílů a vytvoření spravedlivého právního rámce. Optimální řešení by pak mělo vzniknout na základě na základě spravedlivé soutěže založené na technických přednostech a dokonalém řízení," dodává prezident UIRR.
Celá studie dospěla k závěru, že: Vzhledem k výzvám klimatické krize je důležité co nejrychleji snížit emise skleníkových plynů. Jak vyplývá z této studie ukazuje, že bezemisní kombinovaná doprava "od dveří ke dveřím" může významně přispět k realizaci ambiciózních klimatických plánů EU. Vzhledem k tomu, že bezuhlíkový kombinovaná doprava "od dveří ke dveřím" je již technicky a provozně dostupná. proveditelná již dnes, jsou nyní zapotřebí politická rozhodnutí, aby se tato možnost plně využila. potenciálu.
