Společnost Innofreight dokončila vývoj nového rámu podvozku Y25, který bude používat ve svém vozovém parku nákladních vozů. Tento komponent byl navržen pro plně automatizovanou výrobu a je konstruován pro vysoké dynamické zatížení po dobu 40 let provozní životnosti.
Podle PJM byl rám podvozku posouzen pomocí numerického ověření pevnosti, statických a únavových laboratorních zkoušek a dynamických zkoušek na železniční síti. Statické a únavové zkoušky byly provedeny v Institutu pro odolnost konstrukcí a železniční techniku na Technické univerzitě ve Štýrském Hradci. Dynamické zkoušky byly rovněž zpracovány PJM v terénu v reálných podmínkách.
Nová konstrukce má několik změn oproti tradičním rámům podvozků. Podle společnosti PJM je o 5 % lehčí a zároveň nabízí vyšší odolnost. Toto snížení hmotnosti zvyšuje nosnost přibližně o 400 kg na vůz. Podvozek je vyráběn výhradně pomocí svařovacích robotů a údajně způsobuje menší opotřebení dvojkolí a lepší brzdné vlastnosti.
Rám podvozku se začne sériově vyrábět v Terstu. Doplní stávající portfolio společnosti Innofreight, které čítá 3 500 vozů a 22 000 kontejnerů provozovaných ve 20 zemích. Společnost provozuje přibližně 230 ucelených vlaků a ročně zvládne vyložit přibližně 2 miliony kontejnerů.
