Mobilní, ale především datové připojení na železnici je v mnoha evropských zemích problematické. Německo se chce pokusit tento problém vyřešit nejprve na jedné ze svých nejexponovanějších tratí.
Železniční trať Hamburk-Berlín se má stát německou inovační trasou pro mobilní komunikaci s gigabitovými přenosovými rychlostmi ve vlaku. Díky bezproblémovému pokrytí 5G by cestující po železnici na jedné z nejdůležitějších německých městských linek mohli v budoucnu telefonovat a surfovat po internetu v nejlepší kvalitě. Prohlášení o záměru pro technologicky otevřené testování, vývoj a aplikaci odpovídajícího konceptu nabídky "5G na kolejích" podepsaly Deutsche Bahn (DB), mobilní telefonní společnosti a spolková vláda.
Volker Wissing, spolkový ministr pro digitální technologie a dopravu, vysvětluje: "Cílem naší gigabitové strategie je umožnit gigabitovou šířku pásma všude tam, kde lidé žijí, pracují a cestují. Tímto memorandem o porozumění podporujeme ambiciózní harmonogram nadcházející generální opravy trati Hamburk-Berlín stejně ambiciózním gigabitovým plánem."
V rámci generální opravy trati Hamburk-Berlín v období od srpna 2025 do dubna 2026 využije DB držení trati k umístění rádiových stožárů pro budoucí železniční mobilní komunikační systém FRMCS (Future Rail Mobile Communication System). FRMCS je založen na nejnovější a nejvýkonnější mobilní komunikační technologii 5G. Operátoři mobilních sítí budou zkoumat, do jaké míry mohou v budoucnu nabídnout cestujícím na železnici gigabitové šířky pásma pro mobilní a datové připojení díky sdílení nových, traťových rádiových stožárů.
Daniela Gerd tom Markotten, členka představenstva pro digitalizaci a technologie společnosti Deutsche Bahn, dodává: "Cestující na železnici očekávají vynikající datové a mobilní připojení. Německé mobilní společnosti a DB proto spojují své síly, aby cestujícím poskytly gigabitové datové přenosy."
Železniční trať mezi Hamburkem a Berlínem o délce 278 kilometrů je jednou z nejvytíženějších v Německu. Denně po ní jezdí až 230 vlaků a 30 000 cestujících. V rámci nadcházející generální opravy trati DB spojuje práce na kolejích, výhybkách a trakčním vedení, modernizaci několika stanic a obnovu řídicí a zabezpečovací techniky. Poté nebude několik let zapotřebí žádných větších stavebních prací. Společnost DB chce rovněž využít plánované několikaměsíční výluky trati k vybudování infrastruktury pro budoucí železniční rádiový systém FRMCS (Future Rail Mobile Communication System). FRMCS nahradí do roku 2035 v celé Evropě současný železniční rádiový systém GSM-R.
