Vodík a jeho deriváty, jako je čpavek, budou hrát klíčovou roli při přechodu na energetiku, kdy nahradí zemní plyn, budou sloužit jako surovina pro průmysl a zelenou chemii a podpoří udržitelnou dopravu. Velká část vodíku pro severozápadní Evropu se bude dovážet, a to i ve formě čpavku, který se přepravuje snadněji než vodík.
Účastníci iniciativy proto pověřili společnost Fluor, aby prozkoumala možnosti výstavby velkého centrálního krakování v oblasti přístavu, které by umožnilo přeměnit dovážený čpavek zpět na 1 milion tun vodíku ročně. Vodík pak může být využit v přístavu nebo přepravován dál potrubím, aby usnadnil dekarbonizaci dalších průmyslových seskupení v severozápadní Evropě. Obecně platí, že jeden milion tun ekologického vodíku může usnadnit snížení emisí CO2 přibližně o 10 milionů tun.
Allard Castelein, generální ředitel Správy rotterdamského přístavu: "Evropa bude potřebovat velké množství vodíku, aby dosáhla svých cílů v oblasti klimatu, a jeho významnou část lze dovážet přes rotterdamský přístav. Čpavek je jedním z nejefektivnějších způsobů přepravy vodíku a zřízením jednoho centrálního krakovacího zařízení na čpavek můžeme ušetřit čas, prostor a zdroje a umožnit tak dovoz milionu tun vodíku ročně."
Kromě Rotterdamského přístavního úřadu se na iniciativě podílejí také společnosti Air Liquide, Aramco, bp, Essent/E.ON, ExxonMobil, Gasunie, GES, HES international, Koole Terminals, Linde, OCI, RWE, Shell, Sasol, Uniper, Vopak a VTTI. Předběžná studie proveditelnosti se bude zabývat technickými, ekonomickými, environmentálními a bezpečnostními požadavky velkého krakování. První výsledky studie se očekávají na začátku roku 2023.
