Cílem projektu je důkladně vyhodnotit výkonnost nového systému detekce překážek v každodenním provozu za různých povětrnostních podmínek a na různých tratích. Údaje z testů budou použity k dalšímu zdokonalení systému a optimalizaci umístění detekčních senzorů. Systém bude po dobu trvání projektu zaznamenávat údaje na pozadí a strojvedoucí ani cestující nebudou o jeho provozu vědět.
Albrecht Neumann, generální ředitel divize kolejových vozidel společnosti Siemens Mobility, říká: "Inteligentní vlaky, které odlehčují strojvedoucím od rutinních úkolů a podporují je v jejich práci, jsou budoucností digitalizované železniční dopravy. Tyto vlaky budou schopny automaticky se rozjíždět a zastavovat, zajišťovat energeticky optimalizovaný provoz, rychle a bezpečně reagovat na překážky na trati a plně automaticky se posouvat v prostoru depa."
Z technického hlediska jsou v projektu použity výkonné senzory LiDAR pro detekci blízkých a vzdálených objektů a infračervená kamera. V rámci výzkumného projektu Berlin Digital Rail Operations (BerDiBa) společnosti Siemens v Berlíně-Adlershofu byly algoritmy pro vyhodnocování dat ze senzorů vyvinuty speciálně pro železniční sektor a byly již několikrát optimalizovány. Systém průběžně porovnává polohu vlaku s polohou detekovaných objektů na digitální mapě. Na základě těchto průběžných výpočtů systém rozhoduje, zda má strojvedoucího varovat nebo vlak zabrzdit. Poprvé se k tomuto účelu používá nově vyvinutá mapa od DB InfraGo, která zobrazuje realitu ve 3D s přesností na centimetry.
Technologie se testuje ve spolupráci společností Siemens Mobility (správa zařízení, senzory, hardware, software a digitální mapa), S-Bahn Berlin (vlaky, instalace, provoz) a Digitale Schiene Deutschland/DB InfraGo (digitální mapování, platforma otevřených dat). Výsledky testů budou vyhodnoceny společně s Verkehrsverbund Berlin Brandenburg (VBB).
