Mnoho evropských výrobců oceli v současné době prochází transformací - optimalizují své stávající struktury a také přehodnocují logistiku jako součást hodnotového řetězce, aby urychlili dekarbonizaci výroby oceli a přispěli ke klimatické neutralitě. Jedním z klíčových cílů je přesunout dopravu ze silnice na železnici, která je šetrnější k životnímu prostředí.
Přední evropská ocelářská a technologická skupina Salzgitter AG chce dále zvyšovat podíl železniční nákladní dopravy. K dosažení těchto cílů získala společnost Salzgitter AG podporu několika silných partnerů, včetně společnosti DB Cargo, kteří pomohou zajistit přepravu oceli způsobem šetrným ke klimatu.
"Podíl železnice na dopravě je přibližně 80 %, ale my chceme dosáhnout ještě více. Naším cílem je snížit podíl kamionů v odchozí logistice z dnešních přibližně 20 % na méně než 15 %. Odstavná místa, která nemají vlastní železniční vlečku, jsou dnes obvykle likvidována nákladními automobily - právě zde může vagon o ploše m² s kontejnery na šrot významně přispět a podpořit snahu o ekologizaci výroby oceli," řekl Fabian Gerdes, vedoucí zákaznické logistiky společnosti Salzgitter Flachstahl GmbH.
DB Cargo má inovativní modulární a multifunkční systém vozů o rozloze m². Tato koncepce konstrukce a použití vozů, která je schválena jako jedinečná v Evropě, nabízí díky své flexibilitě možnost přizpůsobit vůz potřebám zákazníka a konkrétního odvětví - přesně na míru a s krátkými dodacími lhůtami.
"Systém m² je jako stavebnice Lego pro nákladní vozy. V modulárním systému m² lze od sebe oddělit nosný vůz a nakládací jednotku. Vůz m² má modulární konstrukci a nabízí flexibilní platformu, kterou lze v průběhu životního cyklu přizpůsobit základním vlastnostem vozu prostřednictvím různých možností konfigurace," vysvětlil viceprezident produktového managementu pro jednovozová a multimodální řešení společnosti DB Cargo.
Systém intermodální přepravy svitků a šrotu na ploše m² podporuje oběhové hospodářství v ocelářském průmyslu a je nástrojem pro oběhové koncepty založené na železnici. Výhody se projevují i v logistických výkonech. Například naložení svitku na vagon vyžaduje podstatně méně práce než jeho naložení na nákladní automobil. Dalším důležitým aspektem vagonu m² je standardizace komponent, která přináší obrovské výhody při pořizování komponent a náhradních dílů, stejně jako při údržbě a dalším vývoji komponent.
Systém nákladních vozů m² se v současné době zavádí v pilotní sérii. Široké veřejnosti byl poprvé představen na mezinárodním veletrhu dopravních technologií InnoTrans 2022 v Berlíně. Dodávky budou zahájeny ve 4. čtvrtletí 2022, aby objednané systémy m² mohly být uvedeny do provozu od 2. čtvrtletí 2023.
