Od začátku června 2022 jezdí denně mezi Hamburkem a Duisburgem nákladní vlaky přepravující zásilky DPD. Tento trend bude pokračovat. V budoucnu chce společnost přesunout větší část své dálkové přepravy zásilek na železnici. Vzhledem k tomu, že se výrazně zlepší uhlíková stopa přepravovaných zásilek, přispěje to významně k větší udržitelnosti. Prvním prozatímním cílem je, aby již v příštím roce bylo přibližně 5 % vnitrostátní nákladní přepravy společnosti DPD přepravováno po železnici.
"Naším dlouhodobým cílem je klimaticky neutrální logistika," říká Anke Försterová, vedoucí plánování a optimalizace sítě ve společnosti DPD Německo. "Kromě řady opatření, která již realizujeme v místní dopravě a na poslední míli, se velmi soustředíme na dálkovou dopravu. Zde hrají technologie alternativních pohonů na silnici stejně důležitou roli jako na železnici." Partnerem DPD při realizaci železniční dopravy je poskytovatel služeb Kombiverkehr. Za touto společností se sídlem ve Frankfurtu stojí více než 230 speditérů a DB Cargo AG jako komanditisté. Anke Försterová uvádí: "Díky společnosti Kombiverkehr nemusíme obsazovat celé vlaky, ale můžeme rezervovat jednotlivé výměnné nástavby na již existující trasy."
"Při zpáteční cestě mezi Hamburkem a Duisburgem vypustí každá výměnná nástavba naložená zásilkami DPD přibližně o jednu tunu CO2 méně než při čistě silniční přepravě. To odpovídá úspoře více než 80 procent," zdůrazňuje Björn Saschenbrecker z obchodního oddělení společnosti Kombiverkehr a dodává: "Intermodální přeprava tak společnost DPD výrazně přiblíží k dosažení jejích cílů v oblasti ochrany klimatu."
Každý večer vyjíždějí z Hamburku a Duisburgu téměř současně v opačných směrech nákladní vlaky s výměnnými nástavbami DPD. "Tato trasa je pro nás ideální, protože naše sklady v obou místech jsou blízko nákladních železničních terminálů," vysvětluje Anke Försterová. Přesto však dodává, že změna znamená rozsáhlé změny ve vnitřních procesech společnosti: "Právě v této oblasti chceme získat zkušenosti. Další dopravní prostředek znamená větší složitost a zároveň chceme mít jistotu, že dodržíme naše sliby v oblasti služeb." Zde je užitečné, že se DPD již v minulosti oblastí železniční dopravy intenzivně zabývala a nyní může tyto znalosti zúročit. Podle Anke Försterové je to také ideální příležitost, jak integrovat specifika železnice jako dopravního prostředku do služeb orientovaných na zákazníka: "V dlouhodobém horizontu budou mít naši zákazníci jistě na výběr, zda chtějí své zboží obdržet nejrychlejším možným způsobem přepravy po silnici, nebo s co největší udržitelností po železnici."
Zahájením projektu reaguje DPD také na přání vlády přesunout nákladní dopravu ze silnice na železnici, kdekoli je to možné. Anke Försterová k tomu říká: "Rádi nabídneme své zkušenosti jako partner v diskusi a již nyní můžeme říci následující: je vhodné konkrétně konzultovat s podnikatelskou veřejností její přání a zájmy a na základě toho poskytovat služby orientované na zákazníka. Pokud to bude možné, velmi rádi bychom rychle přesunuli mnohem větší podíl nákladní dopravy na železnici."
