Společnost Rail Operations Group (ROG) zahájila komerční provoz s novou třírežimovou lokomotivou třídy 93 po sérii zkoušek s nákladem na trati West Coast Main Line.
Během zkoušek lokomotiva pracovala v dieselovém, bateriovém, hybridním a střídavém elektrickém režimu 25 kV a táhla náklad o hmotnosti až 1 800 tun. Na stoupání Shap lokomotiva vyjela z klidu na smyčce Tebay a pokračovala ve stoupání, přičemž udržovala rychlost téměř 60 km/h v podmínkách mokré koleje. Další testování proběhlo v Crewe Basford Hall, kde lokomotiva vyjela v bateriovém i hybridním režimu.
Tyto operace probíhaly ve spolupráci se společností Network Rail, Freightliner a švýcarským výrobcem Stadler, který je zodpovědný za návrh a konstrukci třídy 93.
První komerční vlak
Společnost ROG potvrdila, že první komerční přesun vlaku třídy 93 se uskutečnil na začátku října ve spolupráci se společností Angel Trains, která se zabývá pronájmem kolejových vozidel. Tato služba zahrnovala posunování a sestavování vlaků na baterie, což umožnilo provoz na kolejišti s nízkou hlučností. Podle společnosti ROG byla více než třetina cesty absolvována pod střídavým proudem.
Lokomotiva třídy 93 je první nákladní lokomotivou ve Velké Británii, která kombinuje elektrickou, dieselovou a bateriovou trakci. Společnost ROG je na základě leasingové smlouvy se společností Angel Trains zákazníkem, který lokomotivu uvedl do provozu. Konstrukce vychází z platformy Stadler EuroDual, ale je přizpůsobena britským normám a rozchodu.
Akumulátory lokomotivy podporují nízkoemisní provoz na terminálech a nádražích, zatímco dieselový motor zajišťuje trakci na neelektrifikovaných úsecích. Tato kombinace umožňuje nepřetržitý provoz ve smíšené infrastruktuře bez nutnosti výměny lokomotivy.
První objednávky se týkají deseti jednotek a očekávají se další dodávky. Zavádění pokračuje dalšími provozními zkouškami v nadcházejících týdnech.
