Tři soupravy osobních vlaků Talgo VI, které byly v posledních letech ve Španělsku vyřazeny z provozu, připravuje česká dceřiná společnost Renfe Leo Express, píše španělský deník El Economista.
Každá z rekonstruovaných souprav má devět až jedenáct vozů s maximální rychlostí 180-200 km/h. Soupravy mají kloubovou konstrukci, nezávislá kola, kyvadlové odpružení a možnost měnit rozchod kolejí. Konfigurace zahrnuje kombinaci vozů první a druhé třídy, restaurační a jídelní vozy, vozy s polohovatelnými sedadly, lůžkové vozy a generátorové vozy.
Tyto tři vlakové soupravy vytvoří flotilu 13 vozů pro služby Leo Express ve střední Evropě. Před uvedením do provozu budou vyslány na zkušební trať ve Velimi v České republice. Zaměstnanci společnosti Leo Express byli v uplynulém měsíci ve Španělsku, kde pracovali společně se společností Tarvia, společným podnikem Renfe-Talgo, který je zodpovědný za údržbu.
Jednotky budou pronajaty prostřednictvím dceřiné společnosti Renfe Alquiler de Material Ferroviario, známé také jako Rosco. Navazuje tak na smlouvu z roku 2023, v níž Rosco pronajalo 21 jednotek Alstom Coradia LINT společnosti Leo Express na deset let pro provoz slovenské linky Bratislava-Komárno.
V roce 2024 vykázala společnost Leo Express tržby ve výši 1,02 miliardy Kč (cca 40,4 milionu EUR), což je o 410 milionů Kč (cca 16,2 milionu EUR) více než v předchozím roce. Provozovatel přepravil 3,8 milionu cestujících - dvojnásobek oproti roku 2023 - a zaznamenal 4,6 milionu vlakokilometrů. Investice v roce 2024 zahrnovaly 5 milionů eur na instalaci systému ETCS a plánovaný program v hodnotě 16 milionů eur na úpravu kolejových vozidel pro provoz na stejnosměrný i střídavý proud, částečně podpořený z fondů EU.
