Společnost PKP Intercity, která provozuje dálkovou osobní dopravu, bude české lokomotivy využívat především pro lehký posun v depech a mezistanicích. Prvních osm jednotek společnost převzala v posledním čtvrtletí loňského roku. Budou využívány v důležitých železničních uzlech Varšava, Gdaňsk a Krakov. Poslední dvě lokomotivy, dodané v lednu, jsou určeny pro Vratislav.
"Jejich produkce v loňském roce poklesla, což bylo poznamenáno celosvětovou krizí, rozpadem dodavatelských řetězců a růstem cen energií a vstupů, což mělo na tento projekt velmi negativní dopad. Přesto se nám podařilo dodržet smluvní termíny, i když to bylo pro celý projektový tým velmi náročné. Věřím, že se novému majiteli budou vozidla líbit a že budou v provozu úspěšná," říká Jan Kutálek, obchodní ředitel společnosti CZ LOKO.
EffiShunter 300 je nejmenší lokomotivou v portfoliu CZ LOKO. Je určena především pro lehký posun ve stanicích a na vlečkách. Její speciální obrys umožňuje také použití v podzemních tunelech. Lokomotivy EffiShunter 300 vlastní železniční provozovatelé v České republice, Srbsku a Polsku.
"Přestože v Polsku působíme již dlouho, jedná se o první skutečně velký a významný projekt, který se nám pro CZ LOKO podařilo získat. Polská ekonomika je silná a perspektivní a tamní trh je pro nás zajímavý. Vzhledem k několika silným konkurentům však bude velmi obtížné s nimi soupeřit," dodal Kutálek.
Lokomotiva EffiShunter 300 je poháněna spalovacím motorem CAT C13B o výkonu 328 kW. Kromě standardní konfigurace jsou lokomotivy PKP Intercity vybaveny také on-line diagnostikou, národním zabezpečovacím systémem SHP, systémem bdělosti strojvedoucího CA, radiostanicí Koliber, automatickým hasicím systémem, kamerovým systémem, reproduktorem v prostoru kabiny a poloautomatickými spřáhly.
