První z pěti lokomotiv EffiShunter 1000 objednaných společností Trainpoint Norway byla začátkem tohoto týdne odeslána z jihlavského závodu CZ LOKO do Švédska. Do provozu by měla být uvedena v prvních měsících roku 2023.
"Ve Švédsku a Norsku vidíme velký tržní potenciál. Železniční doprava je zde vnímána jako ekologická alternativa, a proto prochází ekologizací. A to je samozřejmě doprovázeno modernizací a obnovou vozového parku. A my chceme být u toho," dodává Michal Schaffer, manažer obchodního oddělení CZ LOKO.
Podle společnosti Schaffer patří čtyřnápravový EffiShunter 1000 ve své kategorii k tomu nejlepšímu, co je na evropském železničním trhu k dispozici, a to díky spolehlivému a hospodárnému provozu. Standardně je vybaven jednotným evropským vlakovým zabezpečovacím systémem (ETCS) a pro skandinávský trh bude doplněn národním zabezpečovacím systémem ATC. Díky tomu jej lze používat nejen pro plnohodnotnou traťovou službu, ale také pro posunování. "Naší ambicí je, aby se EffiShunter 1000 stal standardní posunovací lokomotivou ve Skandinávii na dalších dvacet, třicet let," komentoval Michal Schaffer.
Minulý měsíc navíc CZ LOKO podepsala další smlouvu s AC Finance, dceřinou společností Railcare, na dodávku pěti vozů EffiShunter 1000. Součástí smlouvy je i opce na další čtyři lokomotivy.
"Považujeme to za velký úspěch a projev důvěry ve značku CZ LOKO. Společnost Railcare je jedním z renomovaných dodavatelů údržby železniční infrastruktury v severských zemích a skutečnost, že si vybrala naše lokomotivy, jen potvrzuje její evropskou konkurenceschopnost. Je však třeba dodat, že se nejedná o jednoduchý projekt. Vozidlo sice vychází ze sériové verze, ale úpravy související především s místním zabezpečovacím zařízením nás stály a ještě budou stát mnoho úsilí, času a peněz," uvedl Michal Schaffer.
CZ LOKO nyní čeká složitý schvalovací proces a náročné provozní a klimatické podmínky, při nichž bude důležitá i zpětná vazba od zákazníků.
