Zatímco Francie je v hledáčku většiny evropských výrobců (Alstom, Siemens, Stadler), kteří se snaží získat schválení svých nových elektrických lokomotiv pro zdejší provoz, hlavní práce při tažení nákladních vlaků zde leží na bedrech dvounapěťových (BB27000) a třínapěťových (BB37000) lokomotiv Alstom Prima. Ty byly vyrobeny v letech 2001 až 2006, a mají tak za sebou dvacet let provozu.
Po liberalizaci trhu byla společnost Fret SNCF kvůli ztrátě podílu na trhu převálcována a poskytla společnosti Akiem 70 lokomotiv BB27000 a 60 lokomotiv BB37000/37500. Dnes jich leasingová společnost vlastní přes 150 a úspěšně je nabízí na domácím trhu.
Po uplynutí poloviny jejich životnosti se společnost Akiem rozhodla provést generální opravu těchto lokomotiv. Nazvala ji MLO - mid-life operation. Cílem je zajistit stabilní spolehlivost a provozní dostupnost těchto lokomotiv po dobu dalších deseti až dvaceti let. Součástí generální modernizace bude také zvýšení komfortu, aby odpovídaly dnešnímu i budoucímu standardu. Program MLO by měl skončit v roce 2028.
Ve 45. kalendářním týdnu roku 2023 představila společnost Akiem tento program také některým svým zákazníkům, kteří tyto lokomotivy využívají(Captrain France, COMBIRAIL,Europorte, Fret SNCF a Lineas), a to v závodě ve Valenciennes.
