Dánský státní železniční dopravce DSB oficiálně zahájil komerční provoz svých nových vlakových souprav Talgo 230 na trase EuroCity spojující Kodaň a Hamburk.
Prvním spojem, který využil nový typ vlaku, byl EC 397, který vyjel z kodaňského hlavního nádraží ve 14:11 SEČ a do Hamburku má naplánovaný příjezd v 19:02, přičemž zastaví v Ringstedu, Odense, Koldingu, Padborgu (DK) a Šlesvicku (DE). Zpáteční spoj EC 396 odjíždí z Hamburku v 10:53 a do dánského hlavního města dorazí v 15:50.
Jednotky Talgo 230 jsou navrženy pro 492 cestujících na vlak, což představuje výrazný nárůst oproti dřívějším soupravám se 136 místy. Společnost DSB hodlá nasadit nový vozový park postupně v následujících týdnech.
Tyto vlaky s lokomotivou jsou konstruovány pro komerční maximální rychlost 200 km/h a jsou konfigurovány pro provoz v režimu push-pull. V současné době je ze Španělska dodáván hnací přívěs (styrevogn), který tuto konfiguraci umožňuje. Do té doby jezdí vlaky s lokomotivami na obou koncích nebo vyžadují manévrování při otáčení.
Vozový park Talgo 230 pro DSB tvoří 16 vlaků. Zadávací řízení bylo zahájeno v roce 2020, kdy DSB podepsala rámcovou smlouvu v hodnotě 3,73 miliardy DKK (přibližně 500 milionů EUR), která zahrnovala závaznou objednávku na osm jednotek v hodnotě 1 miliardy DKK (134 milionů EUR). V roce 2021 byla u těchto osmi vlaků dodatečnou objednávkou rozšířena kapacita pro cestující o 10 %. O dva roky později, v dubnu 2023, DSB zadala třetí objednávku v hodnotě 1,37 miliardy DKK (184 milionů EUR) na dalších osm jednotek.
Vlaky mají modulární uspořádání vagonů, které zahrnuje vozy pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace, oddíly první a druhé třídy a flexibilní víceúčelové prostory se zařízením pro kola a dětské kočárky. Společnost Talgo uvádí u vozidel míru využitelnosti 95 %, přičemž lehčí konstrukční řešení má za cíl snížit spotřebu energie.
Souběžně s nasazením v Dánsku usiluje společnost Talgo o schválení stejného typu vlaku v Rakousku, Nizozemsku a Švýcarsku (až do Basileje) v souladu s plány na širší přeshraniční využití.
Zavedení těchto vlaků je součástí širšího zájmu o platformu Talgo 230, která je také středobodem zakázky na až 65 vlaků, kterou nedávno získala společnost Flix. Kromě toho se starší vozový park Talgo připravuje na provoz v České republice a na Slovensku v rámci společnosti Leo Express, kterou vlastní španělská společnost Renfe.
Očekává se, že po otevření pevného spojení Fehmarn Belt se výrazně sníží cestovní doba na trase Kodaň-Hamburk, což dále změní konkurenční prostředí mezi železnicí a ostatními druhy dopravy.
