Ve středisku údržby ve Villeneuve byla představena první jednotka nového dálkového vlaku "Oxygène" vyvinutého společností CAF. Výroba probíhá v závodě CAF v Reichshoffenu ve východní Francii.
Harmonogram nasazení a struktura investic
Flotila Oxygène bude postupně zaváděna od roku 2027. V rámci dvou samostatných zakázek bylo objednáno celkem 50 vlaků: Celková investice do vozového parku činí 1,47 miliardy eur a je financována francouzským státem. Tato částka zahrnuje:
- 715 milionů EUR na 28 vlaků na trasách centrální osy.
- 650 milionů EUR na 22 vlaků na jižním koridoru a související zařízení pro údržbu.
- 100 milionů EUR přidělených na další zařízení pro údržbu v Île-de-France a v regionech Clermont-Ferrand a Brive-La-Gaillarde.
Společnost CAF bude vozidla dodávat postupně v letech 2028 a 2029. Každá vlaková souprava bude mít 420 míst k sezení (317 ve druhé třídě, 103 v první), přičemž zdvojené soupravy pojmou až 840 cestujících.
Souběžná modernizace infrastruktury
Spuštění vlaků Oxygène je doprovázeno rozsáhlou obnovou infrastruktury na dotčených trasách. Společnost SNCF Réseau a stát společně investují do modernizace tratí přibližně 2,36 miliardy EUR. Tato částka zahrnuje:
- 1,6 miliardy EUR na trase Paříž-Limoges-Toulouse.
- 760 milionů EUR na koridor Paříž-Clermont-Ferrand
Další modernizační práce - 385 milionů EUR na ose Paříž-Limoges-Toulouse a 130 milionů EUR na ose Paříž-Clermont-Ferrand - jsou zaměřeny na zvýšení rychlosti a zlepšení kompatibility s novými kolejovými vozidly. Posílení trakční infrastruktury mezi Melunem a Moretem představuje další částku 26 milionů EUR.
Technické vlastnosti a přístupnost
Vlaky Oxygène představují několik palubních systémů a konstrukčních novinek. Mezi hlavní funkce patří:
- Přístup pro vozíčkáře v první i druhé třídě
- Ergonomická sedadla, individuální světla na čtení, USB a elektrické zásuvky ve všech prostorách.
- Zobrazení informací pro cestující v reálném čase a palubní kamerový systém
- Vyhrazený prostor pro jízdní kola a logistický prostor pro catering.
- Přenos pohledu z kabiny řidiče na obrazovce
- Zobrazení rezervace sedadla na každém sedadle
Testování bude pokračovat do poloviny roku 2026. V druhé polovině roku 2025 budou zahájeny homologační zkoušky dvou jednotek na francouzské vnitrostátní železniční síti. Zkoušky budou zahrnovat homologační jízdy a provozní simulace na trasách Paříž-Clermont-Ferrand a Paříž-Limoges-Toulouse. Povolení ke komerčnímu provozu se očekává do konce roku 2026 a uvedení do provozu je plánováno na první čtvrtletí roku 2027.
