Španělská vláda schválila finanční prostředky ve výši více než 72,4 milionu eur na nové stavební práce na konvenční železniční trati Bobadilla–Algeciras.
Součástí balíčku je částka 52,2 milionu EUR na instalaci elektrifikačního systému na 106 km dlouhém úseku Ronda–Algeciras a 20,2 milionu EUR na modernizaci infrastruktury a kolejí mezi Bobadillou a Rondou. Projekty budou realizovány prostřednictvím společnosti Adif.
Smlouva na úsek Ronda–Algeciras zahrnuje instalaci trolejového vedení 2×25 kV, 50 Hz, spolu s příslušnými energetickými a telekomunikačními pracemi. Společnost Adif uvedla, že tento projekt zvýší kapacitu trati, zlepší provozní spolehlivost a připraví trasu na budoucí začlenění do Středomořského koridoru.
Stavební práce na úseku Bobadilla–Ronda zahrnují obnovu kolejí, modernizaci odvodnění, výstavbu opěrných zdí pro štěrkové lože a úpravy mostů a nadjezdů nezbytné pro budoucí elektrifikaci. Zakázka se vztahuje na práce mezi kilometrovníky 20 a 26,5 této trati a plánovaná doba realizace je 13 měsíců.
Společnost Adif uvedla, že na celkovou modernizaci 176 km dlouhé trasy Bobadilla–Algeciras. Program zahrnuje kompletní elektrifikaci, obnovu kolejí, prodloužení odboček, zavedení systému GSM-R a úpravy rozchodu kolejí ve 21 tunelech, aby vyhovovaly návěsům používaným v rámci železniční služby Algeciras–Zaragoza.
Mezi další zakázky související s tímto koridorem patří výběrové řízení na výstavbu a údržbu trakční rozvodny Marchenilla a zadání projekčních prací pro trakční rozvodnu Ronda, která bude obsluhovat úsek Bobadilla–Ronda.
Trať Bobadilla–Algeciras je součástí jak Atlantického, tak Středomořského koridoru a zajišťuje železniční napojení na přístav v zátoce Algeciras, největší přístav ve Španělsku.
Ministerstvo dopravy a udržitelné mobility uvedlo, že investice do železniční infrastruktury v rámci Atlantického koridoru dosáhly v roce 2025 v rámci veřejných zakázek výše 3,123 mld. EUR, přičemž v prvních pěti měsících roku 2026 byla vypsána další veřejná zakázka v hodnotě 1 mld. EUR. Objem veřejných zakázek v železniční oblasti se tak ve srovnání s rokem 2024 zvýšil o 122 %.
Mezi největší současné projekty v rámci Atlantického koridoru patří budoucí vysokorychlostní trať Burgos–Vitoria, kde již v tomto roce byly vypsány veřejné zakázky v hodnotě 789,2 milionu EUR na tři úseky této trasy. Mezi další projekty, které se nacházejí v pokročilé fázi, patří vysokorychlostní síť Basque Y, projekty vysokorychlostní železnice v Extremaduře, trať Toledo–Talavera–Talayuela a koridor Sevilla–Huelva.
Španělská vláda plánuje v příštích pěti letech investovat 12 miliard eur do Atlantického koridoru.
