Výstavbu nového terminálu T3 v Baltském uzlu v přístavu Gdaňsk provádí konsorcium společností Budimex a DEME Dredging. Jedná se o jednu z klíčových etap investice, jejímž cílem je zvýšit manipulační kapacitu Baltského uzlu z 2,9 milionu na 4,5 milionu TEU ročně. Pokrok prací na výstavbě terminálu T3 dosáhl 70 %.
Výstavba terminálu T3 v Baltském uzlu, který je největším kontejnerovým terminálem v Polsku a na Baltu, si vyžádala komplexní hydrotechnické práce, včetně vytvoření umělého ostrova, prohloubení mořského dna a výstavby hlavního přístaviště. Díky dokončení této fáze prací bylo možné dodat a instalovat 4 jeřáby STS (Ship-to-Shore), které jsou vysoké 96 metrů (140 metrů se zdviženým výložníkem) a každý váží téměř 2 000 tun. První loď s jeřáby plula z Číny dva měsíce a do Gdaňského zálivu vplula 27. října a poté zakotvila v terminálu T3.
Práce na výstavbě terminálu T3 Baltic Hub, které provádí konsorcium Budimex a DEME Dredging, pokročily o 70 % a mají být dokončeny do konce září 2025. V současné době Budimex intenzivně provádí železobetonářské práce v jižní části terminálu a zhotovuje betonové chodníky, po kterých budou jezdit vozidla obsluhující terminál. Instalují se také kolejnice pro jeřáby STS a RMG a řada elektrických a teletechnických sítí. Terminál se rozkládá na ploše více než 36 hektarů a jeho 717 metrů dlouhé a 17,5 metru hluboké překladiště umožní bezpečnou a efektivní nakládku a vykládku zboží v kontejnerech.
"Na stavbu terminálu T3 jsme již použili více než 17 500 tun oceli, což odpovídá hmotnosti 2,4 Eiffelovy věže, 4,3 milionu metrů krychlových písku a 160 000 metrů krychlových betonu, který by zaplnil 52 olympijských bazénů. Práce v současné době probíhají nepřetržitě a na stavbě se podílí více než 500 lidí," říká Piotr Sumila, smluvní ředitel společnosti Budimex SA.
V rámci investice pořídí baltské centrum celkem 7 jeřábů STS a 20 poloautomatických jeřábů RMG, které budou ovládány na dálku, což výrazně zvýší komfort a bezpečnost obsluhy. Projekt zahrnuje implementaci nejmodernějších nízkouhlíkových technologických řešení, která podporují udržitelnost a environmentální politiku. K jejich ochraně bylo rovněž použito monitorování hluku a speciální zařízení, které brání mořským savcům přiblížit se k oblastem intenzivních prací.
Baltský uzel se od svého vzniku stal dopravní branou pro země střední a východní Evropy a nový terminál T3 ještě více posílí jeho pozici nejdůležitějšího překladiště v Pobaltí. Baltský uzel, dříve známý jako DCT Gdaňsk, zahájil provoz v roce 2007 a v současné době má kapacitu přibližně 3 miliony TEU (měrná jednotka odpovídající rozměrům 20stopého kontejneru používaného pro přepravu) ročně. Po rozšíření o terminál T3 se tato kapacita zvýší na 4,5 milionu TEU.
Zdroj: sektorkolejowy.pl
