Od přelomu roku DB InfraGO sdružuje aktivity skupiny DB v oblasti kolejí a nádraží pod jednou střechou. Společnost vznikla sloučením dvou infrastrukturních divizí skupiny, DB Netz a DB Station&Service.
Hlavní pozornost je věnována stávající síti a stanicím. Na roky 2024 a 2025 již bylo zajištěno financování potřebných prací. Účastníci zahajovací akce v Berlíně se na sedmi stáncích dozvěděli o konkrétních opatřeních, která mají být realizována do roku 2030:
- Do roku 2030 společnost DB InfraGO kompletně obnoví více než 4 000 kilometrů silně využívaných tratí, které jsou sdruženy do 40 vysoce výkonných koridorů.
- Společnost DB InfraGO postupně modernizuje přibližně 25 000 kilometrů kolejí v nadzemní síti, aby se zlepšil i stav zařízení v této oblasti.
- Společnost DB InfraGO chce nádraží komplexně rozvíjet a vytvořit z nich atraktivní stanice budoucnosti. Mají se stát centry mobility a vizitkami měst a obcí.
- DB InfraGO rychle zvyšuje kapacitu a efektivitu stávající sítě, mimo jiné pomocí dalších přestupních bodů, větších možností předjíždění vlaků a dalších návěstidel, která zkracují intervaly mezi vlaky.
- Společnost DB InfraGO plánuje do roku 2030 digitalizovat mnoho dalších tratí, a tím zvýšit kapacitu stávající infrastruktury.
- DB InfraGO buduje naléhavě potřebná servisní zařízení pro přípravu a sledování jízd vlaků, zejména vlečky, a rozšiřuje stávající zařízení.
- DB InfraGO vytváří nové kapacity rozšiřováním, přestavbou a elektrifikací tratí, aby mohla postupně realizovat Deutschlandtakt.
Richard Lutz, předseda představenstva společnosti DB, vysvětluje: "Prožíváme největší přelom pro německou železnici od reformy železnic. Železniční infrastruktura je příliš stará, náchylná k poruchám a na mnoha místech dosáhla svých limitů. Ukazuje to i zpráva o stavu sítě, kterou jsme připravili pro rok 2022. Provozní dopady na lidi a hospodářství jsou obrovské. Abychom tento sestupný trend zvrátili, spolupracujeme s německou vládou na obnově železniční sítě i nádraží. "
Volker Wissing, spolkový ministr pro digitální záležitosti a dopravu, uzavírá: "InfraGO má poprvé ve svých stanovách konkrétní cíle ve veřejném zájmu a s takzvaným Infraplánem vytváříme také nástroj, který tyto cíle podporuje konkrétními opatřeními. Stanovili jsme si ambiciózní cíle, protože situaci bereme velmi vážně. Víme, jak jsou zákazníci s železnicí nespokojeni, a velmi dobře tomu rozumíme. Proto je zkrátka naším úkolem pracovat na ambiciózních plánech, které povedou k rychlému zlepšení situace.
