Aby se minimalizoval dopad na životní prostředí a snížilo přetížení silnic, přešla společnost HS2 (High Speed Two) na železnici, aby dopravila segmenty tunelového okruhu do lokality West Ruislip Portal v Hillingdonu. Přechod na dodávku po železnici byl umožněn spuštěním dvou tunelovacích strojů Sushila a Caroline a následnou dostupností železničního přístupu v místě. Očekává se, že využití 400 nákladních vlaků k dodávce tunelových segmentů během výstavby sníží dopad logistické operace na emise uhlíku přibližně o 2 250 tun.
Zhotovitel londýnských tunelů pro HS2, společnýpodnik Skanska Costain STRABAG, přijímá dodávky segmentů tunelového okruhu nákladními vlaky od února 2023. Segmenty tunelového prstence, které vyrábí společnost Pacadar UK se sídlem v Kentu, jsou určeny pro Northolt Tunnel West. Společnost Pacadar UK má strategickou polohu, která usnadňuje dodávky nákladní železniční dopravy.
Závod Thamesport na ostrově Grain v Kentu vyrobil 60 000 segmentů tunelových prstenců, které budou tvořit 8 400 prstenců pro pětikilometrový dvouvrtaný tunel. Na trase mezi ostrovy Grain a West Ruislip již projelo více než 120 vlaků, přičemž průměrně pět vlaků týdně převáží segmenty tunelových prstenců. Každý vlak veze 144 segmentů, které po instalaci pod zem vytvoří více než 20 tunelových prstenců.
"Tím, že jsme k přepravě tunelových segmentů z přístavu Thamesport do našich TBM ve West Ruislipu použili 120 vlaků namísto nákladních automobilů, jsme zatím snížili emise spojené s dopravou o 750 tun CO2 a dosáhli tak pozoruhodného milníku, kdy jsme se vyhnuli milionu kilometrů ujetých nákladními automobily. To je však jen začátek. Celkově se předpokládá, že po celou dobu našeho partnerství se společností Pacadar snížíme náš uhlíkový dopad o 2 250 tun," řekl James Richardson, generální ředitel společnosti Skanska Costain STRABAG.
