Měnící se geografické rozložení eurasijské nákladní dopravy posiluje roli Turecka v železniční logistice mezi Evropou, Ukrajinou a Střední Asií.
Podle společnosti Laude Smart Intermodal válka na Ukrajině oslabila význam severního koridoru vedoucího přes Rusko a zvýšila zájem o alternativní trasy, včetně středního koridoru napojeného na čínskou iniciativu „Pás a stezka“.
„Naše vlaky již jezdí do Turecka přes černomořský koridor a význam této trasy bude postupně narůstat,“ uvedl Marcin Witczak, generální ředitel společnosti Laude Smart Intermodal.
Dodal, že narušení dodávek v oblasti Suezského průplavu a Perského zálivu poukazují na potřebu stabilnějších dodavatelských řetězců. V této souvislosti vidí Laude rostoucí potenciál v zemích jako Kazachstán, Uzbekistán a Ázerbájdžán, které mohou dodávat suroviny a výrobky potřebné pro evropské trhy.
Kazachstán je klíčovou součástí transkaspické mezinárodní dopravní trasy, známé také jako Střední koridor. Kapacita tohoto koridoru v současné době činí přibližně 6 milionů tun ročně, přičemž se počítá s jejím navýšením na 10 milionů tun do roku 2030.
Společnost Laude rovněž sleduje plánovanou „Development Road“, železniční a silniční koridor vedoucí z iráckého přístavu Grand Faw přes Turecko. Tento projekt by zpočátku mohl odbavit 20–25 milionů tun nákladu ročně a snížit závislost na námořních úzkých místech, jako je Hormuzský průliv.
„Pozorně také sledujeme nedávno oznámené plány týkající se takzvané Development Road – železničního a silničního koridoru, který by mohl sehrát klíčovou roli při sbližování Evropy s Blízkým východem a při snižování závislosti na strategických úzkých místech, jako je Hormuzský průliv,“ uvedl Witczak.
Společnost Laude již provozuje kontejnerové služby přes baltský uzel v Gdaňsku, přes Izmail do rumunského přístavu Konstanca a přes černomořské trasy zahrnující Oděsu, Čornomorsk a Turecko. Společnost rovněž rozvíjí spojení z Duisburgu do jižního a středního Polska a plánuje intermodální spojení mezi Varšavou, Slezskem a severní Itálií.
