Polský trh intermodální železniční dopravy dosáhl v roce 2025 objemu 28,38 milionu tun a 9,61 miliardy tkm, což představuje meziroční nárůst o 2,6 % a 2,8 %. Tyto údaje představují 13 % celkové železniční nákladní dopravy z hlediska hmotnosti a 17,1 % z hlediska přepravního výkonu. Celkový objem kontejnerů vzrostl o 7,4 % na 2,92 milionu TEU, k čemuž přispělo rekordní čtvrté čtvrtletí, kdy objem přepravy překročil 806 000 TEU.
Koncentrace trhu zůstává mezi 39 aktivními dopravci vysoká, přičemž tři největší společnosti ovládají více než 50 % tohoto segmentu.
Společnost PKP Cargo vede z hlediska přepraveného objemu s podílem 19,67 %, následovaná společnostmi PCC Intermodal s podílem 19,13 % a DB Cargo Polska s podílem 11,61 %.
Co se týče objemu přepravy, zaujímá společnost PCC Intermodal první místo s podílem 21,31 %, následuje PKP Cargo s 19,48 % a DB Cargo Polska s 13,26 %. Mezi další významné dopravce patří společnost Metrans Rail s 5,39 % podílu na objemu přepravy a Alza Cargo s 4,74 %.
Námořní překládky v polských přístavech vzrostly o 18 % na 3,9 milionu TEU. Přístav v Gdaňsku odbavil 2,77 milionu TEU, zatímco Gdyně poprvé překročila hranici 1 milionu TEU. Uzel Małaszewicze-Brześć zůstává hlavní bránou pro euroasijskou dopravu a zpracovává 89,6 % železničních zásilek z Číny do Evropské unie.
Standardní kontejnery tvoří více než 90 % celkového objemu přepravy. Podíl návěsů přepravovaných po železnici vzrostl na 5,2 % celkového objemu, což představuje celkem 94 943 kusů.
Provozovatelé využili slevy na přístup k infrastruktuře ve výši 16,7 mil. EUR (72 mil. PLN), přičemž 27 provozovatelů splnilo podmínky pro celkové snížení sazeb až o 50 %. Požadavky na infrastrukturu pro sítě koridorů kladou důraz na rozšíření kolejí tak, aby vyhovovaly vlakům o délce 750 metrů.
