Obnovené geopolitické napětí na Blízkém východě opět tlačí nahoru ceny ropy, což vyvolává nový tlak na náklady v evropském sektoru silniční nákladní dopravy a znovu přitahuje pozornost k železnici jako ke stabilnější dopravní alternativě.
Podle francouzské logistické skupiny Lahaye Global Logistics tvoří náklady na palivo téměř 20 % celkových nákladů v silniční nákladní dopravě. I bez fyzického nedostatku se kolísání cen ropy přímo promítá do logistických nákladů dopravců, průmyslových odesílatelů a distributorů, zejména v případě dálkové přepravy.
V tomto kontextu se železniční doprava stále častěji prezentuje jako ochrana před nestabilitou na energetickém trhu. Jelikož železniční nákladní doprava využívá převážně elektřinu namísto nafty, je méně přímo vystavena výkyvům cen ropy. Díky tomu jsou intermodální řešení kombinující železnici a silnici atraktivnější v době, kdy jsou dopravci pod tlakem, aby zlepšili předvídatelnost nákladů i emise.
Diskuse se neomezuje pouze na přesun dopravy. Lahaye poukazuje také na elektrifikaci vozového parku jako na další způsob, jak snížit závislost silniční nákladní dopravy na fosilních palivech. Společnost uvádí, že již provozuje elektrické nákladní vozy s podporou dobíjecí infrastruktury a plánuje další rozšiřování, což odráží širší trend v logistice směřující k diverzifikaci energetických zdrojů namísto výhradního spoléhání se na naftu.
V kontextu širšího evropského trhu nákladní dopravy jde o problém, který přesahuje rámec strategie jednoho provozovatele. Rostoucí náklady na energii opět odhalují strukturální zranitelnost dopravy založené na naftě a posilují argumenty pro větší roli elektrifikované železnice a intermodální logistiky v dálkových dodavatelských řetězcích.
