Nyní je možný bezproblémový provoz napříč koridory pomocí systému ETCS Baseline 3. Evropský vlakový zabezpečovací systém je jednotný systém určený ke zvýšení bezpečnosti, interoperability a efektivity v evropských železničních sítích. Znovu se také otevírá provoz v Rakousku, kde je nyní na tratích třídy B s dvojitým vybavením povolen provoz pouze v systému ETCS.
"Přeshraniční doprava je pro nákladní dopravu v Evropě velmi důležitá. S plně schválenou verzí VR01.5 mohou naši zákazníci i nadále provozovat lokomotivy na koridorech v Německu, Rakousku, Polsku, České republice, na Slovensku, v Lucembursku, Maďarsku, Chorvatsku, Slovinsku a Srbsku. Je to důležitý krok nejen pro nás ve společnosti Alstom, ale pro evropskou železniční interoperabilitu jako celek," uvedl Dan Kurucz, generální ředitel společnosti Alstom pro Českou republiku a Slovensko.
Českým nákladním dopravcům, jako jsou ČD Cargo a RegioJet, bylo toto schválení uděleno pro jejich lokomotivy řady 388 (388 201-231 pro RegioJet a 388 001-026 pro ČD Cargo). K dnešnímu dni bylo dodáno 13 lokomotiv TRAXX pro fond RegioJet (388 219-231) se softwarem verze VR01.5. Prvních šest je v provozu na české železniční síti od listopadu 2024, poté co jim České státní dráhy udělily povolení ke zkušebnímu provozu. Zbývajících sedm lokomotiv nyní získalo mezinárodní schválení a postupně budou uvedeny do provozu mimo území České republiky.
Vozový park Traxx třídy 388, který provozují společnosti ČD Cargo a RegioJet a který je dosud vybaven softwarem VR01.2 umožňujícím provoz bez ETCS, bude nyní upgradován na VR01.5. Vozidla řady 386 provozovaná společností Metrans budou vybavena palubními jednotkami Onvia Cab (dříve Atlas).
